{"id":1624,"date":"2017-11-07T17:10:26","date_gmt":"2017-11-07T16:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.toutsurmesfinances.com\/argent\/a\/malus-ecologique-automobile-montants-de-la-taxe-demande-de-remboursement"},"modified":"2025-03-14T16:09:20","modified_gmt":"2025-03-14T15:09:20","slug":"malus-ecologique-automobile-montants-de-la-taxe-demande-de-remboursement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.toutsurmesfinances.com\/argent\/a\/malus-ecologique-automobile-montants-de-la-taxe-demande-de-remboursement","title":{"rendered":"Malus \u00e9cologique automobile 2025 : montants de la taxe, demande de remboursement"},"content":{"rendered":"

<\/span>Conditions d’application du malus \u00e9cologique<\/span><\/h2>\n

Le malus \u00e9cologique est une taxe additionnelle \u00e0 la taxe sur le certificat d\u2019immatriculation (carte grise) pr\u00e9vue par la loi \u00e0 l\u2019article 1011 bis du CGI (Code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts). Lors de l\u2019achat ou d\u2019une location (type LLD – location longue dur\u00e9e) d\u2019un v\u00e9hicule neuf ou d\u2019occasion (pour les v\u00e9hicules import\u00e9s, pour l’heure, avant une extension \u00e0 tous les v\u00e9hicules d’occasion \u00e0 compter de 2026) trop polluant, si le concessionnaire proc\u00e8de \u00e0 l\u2019immatriculation du v\u00e9hicule, il facture le malus en l\u2019incluant sur le poste des \u00ab frais d\u2019immatriculation \u00bb de la facture. Si un particulier proc\u00e8de lui-m\u00eame \u00e0 l\u2019immatriculation de son v\u00e9hicule, il paie le malus en m\u00eame temps que sa carte grise<\/a>.<\/p>\n

En principe, ce malus \u00e9cologique est \u00e0 payer en une seule fois.<\/p>\n

Pour rappel :<\/strong> c\u2019est la date de livraison (et donc d’immatriculation) du v\u00e9hicule qui est prise en compte, et non celle de l\u2019achat.<\/p>\n

\u00c0 NOTER :<\/strong> depuis le 1er janvier 2021, la taxe annuelle de 160 euros appliqu\u00e9 aux v\u00e9hicules les plus polluants (au-del\u00e0 de 250 grammes de CO2\/km pour les v\u00e9hicules de 2009, 245 g de CO2\/km pour les v\u00e9hicules de 2010 et 2011, et 190 g de CO2\/km pour les v\u00e9hicules en circulation depuis 2012) est supprim\u00e9e.<\/p>\n

<\/span>Malus \u00e9cologique 2025 pour l’achat d’une voiture neuve en France<\/span><\/h3>\n

Le bar\u00e8me du malus \u00e9cologique a de nouveau \u00e9t\u00e9 durci dans le cadre du Budget pour 2025. Conform\u00e9ment \u00e0 la loi de finances (LFI) pour 2025, promulgu\u00e9e et diffus\u00e9e au Journal Officiel<\/em> du 15 f\u00e9vrier 2025<\/a>, les nouveaux bar\u00e8mes du malus \u00e9cologique sont entr\u00e9s en vigueur le 1er <\/sup>mars 2025. Ce durcissement, initialement pr\u00e9vu au 1er<\/sup> janvier 2025, n\u2019avait pas pu \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 cause de la chute du gouvernement Barnier, censur\u00e9 le 4 d\u00e9cembre 2024.<\/p>\n

Depuis le 1er<\/sup> mars 2025, le seuil de d\u00e9clenchement du malus<\/strong> d\u00e9marre \u00e0 113 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre selon le cycle WLTP (utilis\u00e9 depuis mars 2020 pour calculer le malus des voitures neuves, en remplacement du cycle NEDC). Toujours selon la loi de finances pour 2025, ce seuil devrait ensuite \u00eatre abaiss\u00e9 \u00e0 106 g\/km au 1er<\/sup> janvier 2026, puis \u00e0 99 g\/km au 1er janvier 2027. Depuis le 1er<\/sup> janvier 2024, le seuil de d\u00e9clenchement du malus d\u00e9marre \u00e0 118 grammes de CO2\/km selon le cycle WLTP,\u00a0contre 123 grammes de CO2\/km en 2023.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, le plafond du malus (montant du tarif maximum) a augment\u00e9 de 10.000 euros au 1er<\/sup> mars 2025, pour passer \u00e0 70.000 euros pour les v\u00e9hicules \u00e9mettant plus de 192 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre. Auparavant, ce maximum \u00e9tait de 60.000 euros pour un v\u00e9hicule qui rejette plus de 193 g\/km de CO2. Il atteindra 80.000 euros \u00e0 partir du 1er<\/sup> janvier 2026 pour les v\u00e9hicules qui \u00e9mettent plus de 193 g\/km de CO2. Un montant qui sera port\u00e9 \u00e0 90.000 euros au 1er<\/sup> janvier 2027 pour les mod\u00e8les dont l’\u00e9mission d\u00e9passe 185 g\/km de CO2.<\/p>\n

Le tableau ci-dessous fixe le bar\u00e8mes du malus \u00e9cologique qui s’appliquent depuis le 1er mars 2025 :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus \u00e9cologique CO2 pour l'achat d'une voiture neuve en 2025 (\u00e0 compter du 1er mars 2025)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source : loi de finances pour 2025<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Taux d'\u00e9mission de CO\u00b2 (en g\/km)<\/td>Montant du malus<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
113<\/td>50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
114<\/td>75 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
115<\/td>100 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
116<\/td>125 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
117<\/td>150 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
118<\/td>170 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
119<\/td>190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>230 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
122<\/td>240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
123<\/td>260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
124<\/td>280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
125<\/td>310 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
126<\/td>330 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
127<\/td>360 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
128<\/td>400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
129<\/td>450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>540 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
131<\/td>650 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>740 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
133<\/td>818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
134<\/td>898 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>983 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
136<\/td>1.074 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
137<\/td>1.172 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
138<\/td>1.276 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
139<\/td>1.386 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>1.504 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
141<\/td>1.629 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
142<\/td>1.761 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
143<\/td>1.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
144<\/td>2.049 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
145<\/td>2.205 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
146<\/td>2.370 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>2.544 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
148<\/td>2.726 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
149<\/td>2.918 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>3.119 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
151<\/td>3.331 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
152<\/td>3.552 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
153<\/td>3.784 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
154<\/td>4.026 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>4.279 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
156<\/td>4.543 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
157<\/td>4.818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
158<\/td>5.105 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
159<\/td>5.404 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>5.715 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
161<\/td>6.126 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
162<\/td>6.637 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
163<\/td>7.248\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
164<\/td>7.959 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
165<\/td>8.770 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
166<\/td>9.681 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
167<\/td>10.692 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
168<\/td>11.803 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
169<\/td>13.014 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
170<\/td>14.325 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
171<\/td>15.736 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
172<\/td>17.247 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
173<\/td>18.858 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
174<\/td>20.569 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>22.380 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
176<\/td>24.291 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
177<\/td>26.302 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
178<\/td>28.413 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
179<\/td>30.624 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>32.935 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
181<\/td>35.346 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
182<\/td>37.857 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
183<\/td>40.468 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
184<\/td>43.179 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
185<\/td>45.990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
186<\/td>48.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
187<\/td>51.912 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
188<\/td>55.023 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
189<\/td>58.134 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
190<\/td>61.245 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
191<\/td>64.356 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
192<\/td>67.467 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
193 et plus<\/td>70.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Ce plafond avait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9hauss\u00e9 \u00e0 40.000 euros en 2022, puis \u00e0 50.000 euros en 2023. L’\u00e9cotaxe, cumul\u00e9e avec le malus au poids (voir plus bas),<\/em> peut atteindre actuellement un maximum de 70.000 euros pour les v\u00e9hicules qui \u00e9mettent plus de 192 grammes de CO2\/km (contre 225 grammes en 2023 et 224 grammes en 2022).<\/p>\n

Pour rappel, le tableau ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente le bar\u00e8me du malus \u00e9cologique en vigueur entre le 1er janvier 2024 et le 28 f\u00e9vrier 2025, tel qu’il avait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 dans le cadre de la loi de finances pour 2024<\/a>, pour les v\u00e9hicules dont les \u00e9missions \u00e9taient sup\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 118 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre et inf\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 193 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre (plafond maximum fix\u00e9 \u00e0 60.000 euros) :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus \u00e9cologique CO2 pour l'achat d'une voiture neuve en 2024<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source : loi de finances pour 2024<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Taux d'\u00e9mission de CO\u00b2 (en g\/km)<\/td>Montant du malus<\/td>\n<\/tr>\n
117<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
118<\/td>50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
119<\/td>75 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>100 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>125 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
122<\/td>150 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
123<\/td>170 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
124<\/td>190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
125<\/td>210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
126<\/td>230 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
127<\/td>240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
128<\/td>260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
129<\/td>280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>310 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
131<\/td>330 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>360 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
133<\/td>400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
134<\/td>450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>540 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
136<\/td>650 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
137<\/td>740 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
138<\/td>818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
139<\/td>898 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>983 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
141<\/td>1.074 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
142<\/td>1.172 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
143<\/td>1.276 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
144<\/td>1.386 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
145<\/td>1.504 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
146<\/td>1.629 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>1.761 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
148<\/td>1.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
149<\/td>2.049 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>2.205 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
151<\/td>2.370 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
152<\/td>2.544 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
153<\/td>2.726 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
154<\/td>2.918 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>3.119 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
156<\/td>3.331 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
157<\/td>3.552 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
158<\/td>3.784 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
159<\/td>4.026 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>4.279 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
161<\/td>4.543 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
162<\/td>4.818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
163<\/td>5.105 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
164<\/td>5.404 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
165<\/td>5.715 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
166<\/td>6.126 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
167<\/td>6.537 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
168<\/td>7.248 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
169<\/td>7.959 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
170<\/td>8.770 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
171<\/td>9.681 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
172<\/td>10.692 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
173<\/td>11.803 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
174<\/td>13.014 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>14.325 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
176<\/td>15.736 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
177<\/td>17.247 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
178<\/td>18.858 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
179<\/td>20.569 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>22.569 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
181<\/td>24.291 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
182<\/td>26.302 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
183<\/td>28.413 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
184<\/td>30.624 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
185<\/td>32.935 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
186<\/td>35.346 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
187<\/td>37.857 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
188<\/td>40.468 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
189<\/td>43.179 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
190<\/td>45.990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
191<\/td>48.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
192<\/td>51.912 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
193<\/td>55.023 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
194 et plus<\/td>60.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

ATTENTION :<\/strong> le montant\u00a0du malus CO2<\/sup>\u00a0est\u00a0plafonn\u00e9\u00a0\u00e0\u00a050% du prix TTC du<\/abbr> v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n

<\/span>Qui paie un malus \u00e9cologique annuel ?<\/span><\/h3>\n

La surtaxe de 160 euros, qui \u00e9tait acquitt\u00e9e chaque ann\u00e9e depuis 2009 par les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules les plus polluants, a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en janvier 2021.<\/p>\n

Jusqu’au 1er janvier 2021, cette taxe annuelle forfaitaire \u00e9tait due par les propri\u00e9taires ou locataires des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s pour la premi\u00e8re fois en France \u00e0 partir du 1er janvier 2009 et dont le taux d\u2019\u00e9mission de CO2 \u00e9tait sup\u00e9rieur \u00e0 137 grammes de C02\/km en 2020.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules achet\u00e9s ou lou\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ayant \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ne sont plus, eux non plus, soumis \u00e0 la surtaxe annuelle.<\/p>\n

<\/span>Malus \u00e9cologique : un bar\u00e8me encore durci en 2026 et 2027<\/span><\/h2>\n

La loi de finances pour 2025 pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 de durcir le bar\u00e8me du malus \u00e9cologique en 2026 et 2027. Tout d’abord, le seuil de d\u00e9clenchement du malus sera abaiss\u00e9 \u00e0 108 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre selon le cycle WLTP en 2026, puis \u00e0 103 g\/km en 2027.<\/p>\n

Cela signifie qu’en 2026, l’acqu\u00e9reur d’un v\u00e9hicule \u00e9mettant 108 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre (le niveau d’\u00e9mission de CO2 \u00e0 partir duquel on est soumis \u00e0 cette surtaxe) devra payer 50 euros de malus. L\u00e0 encore, le montant de la surtaxe augmentera graduellement, jusqu’au plafond du malus qui sera rehauss\u00e9 \u00e0 80.000 euros, \u00e0 partir de 192 g\/km de CO2.<\/p>\n

Le tableau ci-dessous fixe le bar\u00e8me du malus \u00e9cologique qui s’appliquera en 2026 :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus \u00e9cologique CO2 pour l'achat d'une voiture neuve en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source : loi de finances pour 2025<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Taux d'\u00e9mission de CO\u00b2 (en g\/km)<\/td>Montant du malus<\/td>\n<\/tr>\n
Inf\u00e9rieur \u00e0 108<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
108<\/td>50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
109<\/td>75 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>100 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
111<\/td>125 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>150 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
113<\/td>170 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
114<\/td>190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
115<\/td>210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
116<\/td>230 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
117<\/td>240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
118<\/td>260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
119<\/td>280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>310 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>330 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
122<\/td>360 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
123<\/td>400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
124<\/td>450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
125<\/td>540 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
126<\/td>650 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
127<\/td>740 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
128<\/td>818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
129<\/td>898 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>983 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
131<\/td>1.074 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>1.172 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
133<\/td>1.276 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
134<\/td>1.386 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>1.504 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
136<\/td>1.629 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
137<\/td>1.761 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
138<\/td>1.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
139<\/td>2.049 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>2.205 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
141<\/td>2.370 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
142<\/td>2.544 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
143<\/td>2.726 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
144<\/td>2.918 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
145<\/td>3.119 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
146<\/td>3.331 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>3.552 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
148<\/td>3.784 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
149<\/td>4.026 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>4.279 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
151<\/td>4.543 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
152<\/td>4.818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
153<\/td>5.105 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
154<\/td>5.404 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>5.715 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
156<\/td>6.126 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
157<\/td>6.637 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
158<\/td>7.248 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
159<\/td>7.959 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>8.770 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
161<\/td>9.681 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
162<\/td>10.692 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
163<\/td>11.803 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
164<\/td>13.014 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
165<\/td>14.325 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
166<\/td>15.736 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
167<\/td>17.247 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
168<\/td>18.858 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
169<\/td>20.569 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
170<\/td>22.380 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
171<\/td>24.291 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
172<\/td>26.302 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
173<\/td>28.413 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
174<\/td>30.624 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>32.935 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
176<\/td>35.935 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
177<\/td>37.857 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
178<\/td>40.468 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
179<\/td>43.179 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>45.990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
181<\/td>48.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
182<\/td>51.912 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
183<\/td>55.023 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
184<\/td>58.134 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
185<\/td>61.245 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
186<\/td>64.356 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
187<\/td>67.467 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
188<\/td>70.578 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
189<\/td>73.689 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
190<\/td>76.800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
191<\/td>79.911 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
192 et plus<\/td>80.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

La logique sera la m\u00eame en 2027, ann\u00e9e qui verra l’application d’un bar\u00e8me du malus \u00e9cologique encore plus s\u00e9v\u00e8re. Selon la loi de finances pour 2025, le seuil de d\u00e9clenchement passera \u00e0 103 g\/km de CO2 en 2027 (c’est \u00e0 partir de ce seuil qu’il faudra s’acquitter de la surtaxe de 50 euros), pour un plafond qui grimpe encore \u00e0 90.000 euros, \u00e0 partir de 190 g\/km de CO2.<\/p>\n

Le tableau ci-dessous fixe le bar\u00e8mes du malus \u00e9cologique qui s’appliqueront en 2027 :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus \u00e9cologique CO2 pour l'achat d'une voiture neuve en 2027<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source : loi de finances pour 2025<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Taux d'\u00e9mission de CO\u00b2 (en g\/km)<\/td>Montant du malus<\/td>\n<\/tr>\n
Inf\u00e9rieure \u00e0 103<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
103<\/td>50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
104<\/td>75 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
105<\/td>100 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
106<\/td>125 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
107<\/td>150 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
108<\/td>170 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
109<\/td>190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>210 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
111<\/td>230 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
112<\/td>240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
113<\/td>260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
114<\/td>280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
115<\/td>310 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
116<\/td>330 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
117<\/td>360 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
118<\/td>400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
119<\/td>450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>540 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>650 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
122<\/td>740 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
123<\/td>818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
124<\/td>898 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
125<\/td>983 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
126<\/td>1.074 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
127<\/td>1.172 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
128<\/td>1.276 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
129<\/td>1.386 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>1.504 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
131<\/td>1.629 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
132<\/td>1.761 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
133<\/td>1.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
134<\/td>2.049 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>2.205 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
136<\/td>2.370 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
137<\/td>2.544 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
138<\/td>2.726 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
139<\/td>2.918 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>3.119 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
141<\/td>3.331 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
142<\/td>3.552 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
143<\/td>3.784 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
144<\/td>4.026 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
145<\/td>4.279 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
146<\/td>4.543 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>4.818 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
148<\/td>5.105 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
149<\/td>5.404 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>5.715 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
151<\/td>6.126 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
152<\/td>6.637 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
153<\/td>7.248 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
154<\/td>7.959 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>8.770 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
156<\/td>9.681 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
157<\/td>10.692 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
158<\/td>11.803 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
159<\/td>13.014 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>14.325 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
161<\/td>15.736 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
162<\/td>17.247 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
163<\/td>18.858 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
164<\/td>20.569 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
165<\/td>22.380 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
166<\/td>24.291 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
167<\/td>26.302 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
168<\/td>28.413 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
169<\/td>30.624 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
170<\/td>32.935 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
171<\/td>35.346 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
172<\/td>37.857 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
173<\/td>40.468 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
174<\/td>43.179 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>45.990 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
176<\/td>48.901 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
177<\/td>51.912 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
178<\/td>55.023 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
179<\/td>58.134 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>61.245 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
181<\/td>64.356 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
182<\/td>67.467 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
183<\/td>70.578 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
184<\/td>73.689 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
185<\/td>76.800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
186<\/td>79.911 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
187<\/td>83.022 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
188<\/td>86.133 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
189<\/td>89.244 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
190 et plus<\/td>90.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/span>Malus masse : une taxe sur le poids depuis le 1er janvier 2022<\/span><\/h2>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 la loi de finances pour 2021, les v\u00e9hicules dont le poids d\u00e9passe un certain seuil <\/strong>se voient d\u00e9sormais appliquer un malus au poids (\u00e9galement appel\u00e9 \u00ab malus masse \u00bb ou \u00ab taxe sur la masse en ordre de marche \u00bb) depuis le 1er janvier 2022. La taxe, initi\u00e9e par la Convention citoyenne pour le climat (CCC), d\u00e9marre \u00e0 partir de ce poids l\u00e9galement \u00e9tabli. Une fois la limite de ce poids franchie, le v\u00e9hicule se voit tax\u00e9 \u00e0 hauteur d’une certaine somme suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

IMPORTANT :<\/strong> seuls les v\u00e9hicules neufs d\u00e9passant le poids requis sont pour l’heure concern\u00e9s concern\u00e9s par cette taxe, ainsi que les mod\u00e8les d’occasion import\u00e9s d’autres pays et qui d\u00e9passent ce poids. Mais la loi de finances pour 2025 pr\u00e9voit une extension de la taxe au poids aux voitures d’occasion (tout comme du malus \u00e9cologique) d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9es en France.<\/p>\n

En 2025 (comme en 2024), les mod\u00e8les dont le poids \u00e0 vide est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 1.600 kilos (1,6 tonne) <\/strong>sont concern\u00e9s par la taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM). En 2022 et 2023, le malus au poids s’appliquait aux v\u00e9hicules dont le poids d\u00e9passait 1.800 kilos (1,8 tonne).<\/p>\n

La nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans le fait que le malus au poids est devenu progressif en 2024. Cela signifie que le montant d\u00fb au titre de la TMOM au moment de l’acquisition du v\u00e9hicule d\u00e9pend de la la tranche li\u00e9e au poids \u00e0 laquelle elle appartient. En d\u2019autres termes, la facture grimpe toujours avec le poids de la voiture, mais selon un bar\u00e8me progressif en fonction des kilos en exc\u00e9dent. En 2022 et 2023, les v\u00e9hicules p\u00e9nalis\u00e9s par le malus au poids \u00e9taient assujettis \u00e0 une taxe de 10 euros par kilo en trop.<\/p>\n

Le tableau ci-dessous fixe le bar\u00e8me du malus au poids en vigueur depuis le 1er janvier 2024 (il a \u00e9t\u00e9 reconduit en 2025) :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus au poids pour l'achat d'une voiture neuve (bar\u00e8me 2025)<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source\u00a0: loi de finances pour 2024<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Poids du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>Montant du malus par kilo suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Jusqu\u2019\u00e0 1.599 kilos<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.600 kilos \u00e0 1.799 kilos<\/td>10 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.800 kilos \u00e0 1.899 kilos<\/td>15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.900 kilos \u00e0 1.999 kilos<\/td>20 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 2.000 kilos \u00e0 2.099 kilos<\/td>25 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 partir de 2.100 kilos<\/td>30 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

En 2026 (comme indiqu\u00e9 dans la loi de finances pour 2025), le malus au poids s’appliquera \u00e0 partir de 1,5 tonne, et non plus \u00e0 partir de 1,6 tonne. Les voitures particuli\u00e8res qui p\u00e8sent moins de 1,5 tonne (jusqu’\u00e0 1.499 kilos) en ordre de marche resteront exon\u00e9r\u00e9es de la taxe. Voici le bar\u00e8me pr\u00e9visionnel pour 2026 figurant dans le Budget pour 2025 :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Malus au poids pour l'achat d'une voiture neuve (bar\u00e8me 2026)<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Source\u00a0: loi de finances pour 2025<\/em><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n
Poids du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>Montant du malus par kilo suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Jusqu\u2019\u00e0 1.499 kilos<\/td>0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.500 kilos \u00e0 1.699 kilos<\/td>10 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.700 kilos \u00e0 1.799 kilos<\/td>15 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.800 kilos \u00e0 1.899 kilos<\/td>20 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
De 1.900 kilos \u00e0 1.999 kilos<\/td>25 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0 partir de 2.000 kilos<\/td>30 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<\/div>\n

 <\/p>\n

IMPORTANT :<\/strong> en 2025, les v\u00e9hicules hybrides rechargeables ou 100% \u00e9lectriques sont toujours tax\u00e9s au titre du malus au poids. Et depuis le 1er janvier 2025, les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV, pour \u00ab Plug-in Hybrid Electric Vehicle \u00bb) dont l’autonomie en mode 100% \u00e9lectrique d\u00e9passe les 50 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique <\/span>ne sont plus exempt\u00e9s de la taxe sur la masse en ordre de marche. Ces mod\u00e8les hybrides rechargeables doivent d\u00e9sormais se contenter d’un simple abattement de 200 kilos, dans la limite de 15% de leur masse. La date \u00e0 prendre en compte pour conna\u00eetre le montant du malus au poids est la date de premi\u00e8re\u00a0immatriculation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules hybrides non rechargeables et hybrides r<\/span>echargeables avec une autonomie inf\u00e9rieure \u00e0 50 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique voient, eux, leur masse en ordre de marche r\u00e9duite de 100 kilos.<\/span><\/p>\n

ATTENTION :<\/strong> toujours selon la loi de finances pour 2025, les conditions d\u2019abattement du malus au poids seront \u00e0 nouveau durcies en 2026. \u00c0 compter du 1er juillet 2026, les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques ne seront plus exon\u00e9r\u00e9s de cette surtaxe. N\u00e9anmoins, un abattement de 600 kilos permettra de compenser le surpoids de la batterie.<\/p>\n

Le malus au poids ne s’applique pas, par ailleurs :<\/p>\n