Depuis le 12 octobre 2018, une nouvelle signalétique a fait son apparition sur les pompes à essence des stations-service et les trappes à carburant des voitures neuves dans tous les pays de l’Union européenne et des pays voisins. Exit l’essence et le diesel, bonjour l’E10 et le B7 !
Sans-plomb 95, diesel, super-éthanol, GPL… Ces noms de carburants, si familiers jusque-là des visiteurs des station-service, ne seront bientôt plus qu’un lointain souvenir. Depuis le 12 octobre 2018, une signalétique unique a fait son apparition dans l’ensemble de l’Union européenne (UE) et dans sept pays voisins (l’Islande, le Lichtenstein, la Norvège, la Macédoine du Nord, la Serbie, la Suisse et la Turquie).
Dans cette nouvelle nomenclature, chaque type de carburant est désormais représenté par une figure géométrique, une lettre et un chiffre. Mais si l’étiquette évolue, la composition des carburants ne varie pas.
Tous les carburants de type essence sont dorénavant marqués par la lettre « E » à l’intérieur d’un cercle. Y est accolé un chiffre qui désigne la teneur maximale autorisée en biocarburants qui lui est associée. Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu’à 5% d’éthanol.
Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l’E10, avec 10% maximum d’éthanol. Enfin, le super-éthanol porte désormais le nom de E85 et présente une teneur maximale de 85%.
Le nouvel étiquetage pour l’essence sans plomb :
La liste des véhicules compatibles avec le E10 (l’ancien SP95-E10) est fixée dans une décision ministérielle parue au Journal Officiel du 6 novembre 2012.
Désormais, les carburants de type diesel sont tous marqués par la lettre « B » (comme biodiesel) à l’intérieur d’un carré. À l’instar de l’essence, le chiffre qui suit précise la teneur maximale autorisée du composant majeur. Ici il s’agit du biocomposant, produit à partir d’huiles végétales ou animales.
Le gazole classique prend dorénavant le nom de B7 (7% de biocarburant).
Le B7 a été rejoint par le B10, un carburant diesel grand froid avec 10% de biocarburants. Mais seule une petite minorité d’automobiles sont compatibles avec le B10. Une décision du 11 septembre 2018, établie par le ministère de la Transition écologique, fixe la liste des véhicules et engins à motorisation diesel compatibles avec le gazole B10.
Le tableau ci-dessous fixe les modèles de véhicules légers ou camionnettes mis en circulation en France qui sont compatibles avec le B10 :
| Liste des véhicules diesel (légers ou camionnettes) compatibles avec le gazole B10 | ||
|---|---|---|
| Source : Décision du 11 septembre 2018 (JO du 22 septembre 2018) | ||
| MARQUES | MODÈLES COMPATIBLES AVEC LE B10 | |
| Citroën | Tous les véhicules diesel commercialisés après 1er janvier 2000 | |
| Peugeot | Tous les véhicules diesel commercialisés après 1er janvier 2000 | |
| DS | Tous les véhicules diesel | |
Opel / Vauxhall | Tous les véhicules diesel à partir de la Norme Euro 5 et au-delà, excepté : * Combo : modèle année mi 2017-2018 * Corsa D : modèle année 2006-2014 * Meriva B : modèle année 2010-2017 * Astra H : modèle année 2004-2010 * Zafira B : modèle année 2005-2014 |
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| Renault | Tous les véhicules diesel à partir de la Norme Euro 5 et au-delà | |
| Dacia | Tous les véhicules diesel à partir de la Norme Euro 5 et au-delà | |
| Mitsubishi | * ASX 1.6 DI-D 115 ch 2WD * ASX 1.6 DI-D 115 ch 4WD |
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| BMW | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Daimler | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Alfa Romeo | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Fiat | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Lancia | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Ford | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Jaguar | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Land Rover | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Honda | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Hyundai | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
Nissan | NT400 CABSTAR (F24 et F91AN) | Construits à partir du 26 septembre 2016 |
| Cube (Z12) | Tous les véhicules | |
| Juke (F15) | Tous les véhicules | |
| Micra (K14) | Tous les véhicules | |
| Navara (D40) | Construits à partir du 15 juillet 2011 | |
| Note (E12) | Tous les véhicules | |
| NP300 NAVARA (D23) | Tous les véhicules | |
| NP300 PICKUP (D22) | Construits à partir du 31 août 2010 | |
| EVALIA (M20M) | Tous les véhicules | |
| NV200 (M20N) | Tous les véhicules | |
| NV300 (X82) | Tous les véhicules | |
| NV400 | Construits entre le 1er août 2012 et le 16 juillet 2016 | |
| PRIMASTAR | Tous les véhicules équipés d'un moteur 2,0 dCi et construits à partir du 4 octobre 2012 | |
| PULSAR | Tous les véhicules | |
| QASHQAI | Tous les véhicules | |
| X-TRAIL | Tous les véhicules | |
Infiniti | Les véhicules équipés d'un moteur 3,0 dCi depuis le 29/12/2010 : * EX30D / QX50 - J50 * FX30D / QX70 - S51 * M / Q70 - Y51 |
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| Audi | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Seat | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Šcoda | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Porsche | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Volkswagen | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
| Volvo | Véhicules identifiés par un marquage spécifique « B10 » | |
La nouvelle signalétique fait aussi apparaitre le sigle XTL pour désigner le diesel synthétique (gazole paraffinique de synthèse), qui n’est pas dérivé du pétrole brut. L’association des constructeurs européens d’automobiles (Acea) le désigne comme un « carburant diesel paraffinique fabriqué à partir de matières renouvelables ou fossiles par synthèse ou hydrotraitement ». Une décision du ministère de l’Économie et des Finances, publiée au Journal Officiel du 6 juillet 2024, fixe la liste des véhicules et engins à motorisation diesel compatibles avec le gazole XTL.
Le nouvel étiquetage pour le gazole :
Les carburants de type gazeux sont quant eux représentés par des étiquettes en forme de losange, avec leur nouveau nom à l’intérieur.
Ainsi, l’hydrogène est remplacé par la mention H2. L’actuel gaz de pétrole liquéfié (GPL) est devenu le LPG. De son côté, le gaz naturel comprimé (GNC) s’intitule désormais CNG, tandis qu’au gaz naturel liquéfié (GNL) succède le LNG.
À SAVOIR : si rien n’est prévu pour l’heure pour les véhicules électriques, une signalétique spécifique sur les bornes de recharge est en phase de conception.
Le nouvel étiquetage pour les carburants gazeux :
Que ce soit dans les stations-service (au moment de faire le plein de carburant) ou chez les concessionnaires automobile (lors d’une visite en vue de l’achat d’un nouveau véhicule), le nouvel étiquetage mentionnant les nouveaux noms des carburants doit, en principe, être clairement visible depuis la date du 12 octobre 2018. Les anciens noms commerciaux sont généralement conservés par de nombreux distributeurs au travers d’un double affichage.
Dans les points de ravitaillement accessibles au public (que soit ceux des grands groupes pétroliers ou ceux des distributeurs indépendants), les étiquettes sont obligatoirement placées sur la tête de pistolet du distributeur de carburant, mais aussi sur l’unité de distribution du carburant. L’utilisateur doit ainsi facilement identifier les étiquettes circulaires caractérisant l’E5 (nouveau nom du sans plomb 95 et du sans plomb 98), l’E10 (le remplaçant du sans plomb 95-E10) et l’E85 (la nouvelle dénomination du super-éthanol).
Dans le même ordre d’idée, cette aide visuelle sur les pistolets de gazole doit permettre de se familiariser avec les étiquettes carrées représentant les B7 (le nouveau nom du diesel classique) et le B10 (le nouveau diesel contenant 10% de biocarburants).
Les constructeurs sont, eux aussi, tenus de mettre en application le changement de nom des carburants. Ainsi, tout véhicule neuf sorti des chaînes de montage depuis le 12 octobre 2018 doit présenter les logos des carburants qu’il accepte à proximité du bouchon de réservoir.
Cela concerne non seulement les cyclomoteurs, les motocycles, les tricycles et les quadricycles, mais aussi les véhicules particuliers, les véhicules utilitaires légers, les véhicules utilitaires lourds, les bus et les autocars.
Toujours dans le cas des véhicules neufs, les étiquettes sont visibles dans le manuel d’utilisation. Elles peuvent aussi apparaître dans sa version électronique disponible sur certains modèles via la console d’info-divertissement.
C’est Bruxelles qui a imposé le nouvel étiquetage des carburants à la pompe, en application d’une directive européenne adoptée le 22 octobre 2014 (directive 2014/94/UE relative au déploiement de l’infrastructure pour les carburants alternatifs).
L’objectif de cette opération est de permettre une harmonisation des étiquetages des carburants au niveau communautaire. D’abord pour faciliter les déplacements à l’intérieur de l’Union européenne. Par ailleurs, grâce à ce nouvel outil visuel, les automobilistes et autres motocyclistes ne devraient plus se tromper en faisant leur plein dans un pays étranger.
Au total, la nouvelle signalétique est déployée dans les 27 États membres de l’Union européenne, le Royaume-Uni, les pays de l’EEE (Islande, Liechtenstein et Norvège), ainsi que la Macédoine du Nord, la Serbie, la Suisse et la Turquie.
Le changement est théoriquement visible depuis le 12 octobre 2018, date de conformité. Avant la date d’entrée en vigueur officielle, les constructeurs automobiles et les exploitants de stations-service ont introduit ces nouvelles étiquettes au cours d’une phase transitoire. Le nouveau système d’étiquetage des carburants continue de cohabiter avec les appellations habituelles. D’après nos constatations, nombre de stations-service affichent aujourd’hui la double signalétique.
