Piloter un bateau à moteur impose de détenir le permis adapté. Quel permis est nécessaire selon la zone de navigation et l’embarcation ? Quel budget prévoir pour la formation ? Comment s’inscrire et réussir l’examen ? Que faire en cas de perte ou de vol de votre titre ? L’essentiel à connaître sur le permis bateau de plaisance en 2026.
Chaque année, près de 100 000 permis de plaisance sont délivrés en France, d’après le ministère chargé de la Mer. Pour piloter un bateau de plaisance à moteur, tout se joue sur trois critères : la zone de navigation, le type d’embarcation et surtout la puissance du moteur.
Le permis devient obligatoire dès que le moteur dépasse 4,5 kW, soit 6 CV. Au-delà de ce seuil, vous devez être titulaire d’un permis plaisance, que vous utilisiez un semi-rigide, un voilier équipé d’un moteur auxiliaire, un jet-ski ou même un yacht.
À l’inverse, un grand voilier peut parfaitement naviguer sans permis, tant que sa motorisation reste en dessous de 6 CV : c’est bien la puissance du moteur, pas la taille du bateau, qui déclenche l’obligation.
⚠️ Cet article traite uniquement des bateaux de plaisance. Les navires professionnels – chalutiers, ferries, cargos… – relèvent d’autres titres maritimes.
Les permis bateau se distinguent principalement par la zone de navigation (mer ou fluvial) et le gabarit du bateau. Deux catégories dominent, chacune pouvant être complétée par une extension.
Le permis côtier couvre la navigation en mer près des côtes : c’est l’accès de base à la plaisance maritime.
Le permis fluvial s’applique aux rivières, canaux et lacs fermés, avec un code spécifique aux voies navigables.
Deux extensions permettent d’aller plus loin ou de conduire des embarcations plus puissantes.
Le permis côtier autorise la navigation jusqu’à 6 milles nautiques (environ 11 km) du rivage, quelle que soit la puissance du moteur. Il permet de piloter :
En revanche, il ne donne pas accès à la haute mer.
Le permis fluvial option eaux intérieures autorise la navigation sur :
Il permet de conduire des petites péniches motorisées ou des vedettes fluviales, en respectant les règles propres au fluvial : priorités, limitations de vitesse et passage d’écluses.
⚠️Péniches sans permis : certaines péniches de location destinées aux vacanciers sont limitées en puissance (moteur inférieur à 6 CV) ; ellespeuvent donc être louées sans permis,après une courte initiation par le loueur.
Le permis fluvial option eaux intérieures ne permet pas de naviguer en mer, même à proximité du littoral.
Les extensions permettent d’aller au-delà des capacités des permis de base :
Elles ne peuvent être obtenues qu’en complément du permis de base :
Le permis côtier permet de naviguer en mer à proximité du littoral, sur des embarcations à moteur, sans limites de puissance. C’est le permis bateau le plus répandu chez les plaisanciers.
Avec le permis côtier, vous pouvez naviguer :
👉Le permis côtier ne permet pas de s’aventurer en haute mer : au-delà de 6 milles, il faut l’extension hauturière.
Avec le permis côtier, il est possible de piloter :
🚨Il ne permet pas de piloter des bateaux professionnels (chalutier, SNSM, ferries, etc.), même près des côtes.
Certains lacs ou plans d’eau fermés, même situés à proximité de la mer, peuvent nécessiter le permis côtier si les règles locales assimilent le lac à une « zone maritime », même s’il n’a aucun lien avec la mer, comme le lac de Serre-Ponçon ou le lac du Bourget.
Pour les petits plans d’eau, le permis n’est pas requis, ce qui permet à des embarcations légères (moteur de moins de 6 CV) louées aux vacanciers de circuler sans titre.
À l’inverse, certains plans d’eau ouverts comme le bassin d’Arcachon ou certains estuaires (Loire, Gironde) nécessitent un permis côtier.
Le permis hauturier, pour la « haute mer », permet de naviguer loin du littoral, au-delà de 6 milles nautiques (soit environ 11 km du rivage), sur des embarcations de plaisance à moteur.
La navigation hauturière correspond à la navigation en pleine mer, hors de portée des ports ou abris immédiats, là où les conditions météo et maritimes peuvent évoluer rapidement. Ce permis est obligatoire pour les plaisanciers qui souhaitent naviguer au large en toute sécurité, avec des connaissances sur la lecture des cartes marines, la gestion des marées et des courants, et la sécurité en mer.
⚠️ Le permis hauturier ne concerne que les bateaux de plaisance. Les navires professionnels (bateaux de pêche, ferries, cargos, vedette SNSM) nécessitent des titres spécifiques et ne peuvent pas être pilotés avec ce permis.
Le permis hauturier est accessible :
Il s’agit généralement de plaisanciers réguliers, amateurs de croisières côtières et hauturières, ou de courses au large.
Le permis hauturier prépare à la navigation loin du littoral, là où le rivage n’est pas visible. Il enseigne à utiliser les cartes marines pour calculer la route et se positionner, à interpréter les bulletins météo et adapter la navigation en fonction du vent, des courants et des marées.
La formation inclut aussi la gestion des zones réglementées et l’utilisation des équipements de sécurité, avec des procédures d’urgence.
Ces compétences sont indispensables pour les plaisanciers souhaitant prendre le large avec confiance.
Le permis hauturier est plus coûteux que le permis côtier ou fluvial, car il nécessite une formation plus complète pour naviguer en pleine mer.
Entre la formation théorique, qui aborde la navigation, la météo et la sécurité, et la formation pratique, il faut compter entre 430 et 680 euros, contre 200 à 400 euros pour le permis côtier et 180 à 300 euros pour le permis fluvial, selon la région et l’école choisie.
Le permis fluvial est appelé officiellement permis bateau de plaisance « option eaux intérieures ». Il autorise la navigation sur les rivières, canaux et lacs non ouverts à la mer où la navigation à moteur est autorisée, pour des bateaux à moteur de faible à moyenne puissance et des embarcations de moins de 20 mètres de long. Les embarcations typiques incluent les petites vedettes fluviales, les semi-rigides adaptés aux lacs et canaux, ainsi que des bateaux de location pour plusieurs jours.
Il comporte des règles spécifiques : priorités, signalisation, vitesse maximale, dépassements le passage des écluses.
⚠️ À noter : certaines péniches à moteur faible peuvent être louées sans permis, selon la réglementation locale et la taille de l’embarcation.
À savoir : Si vous possédez déjà le permis mer option côtière, vous êtes dispensé de la partie pratique.
L’extension grande plaisance élargit les droits du permis fluvial et permet de piloter des bateaux plus longs (plus de 20 mètres) ou puissants.
Elle nécessite la possession préalable du permis fluvial option eaux intérieures et est indispensable pour les grandes unités (exemple : péniches Freycinet) sur des croisières prolongées sur des canaux comme le canal du Midi ou certaines sections de la Loire ou sur des tronçons larges de fleuves tels que le Rhône ou la Seine.
Cette extension inclut une formation adaptée aux manœuvres spécifiques en matière d’accostage et de passages d’écluses.
Sur certains grands lacs intérieurs, le choix du permis dépend de la puissance du moteur, de la taille du bateau et du type de navigation.
Le permis fluvial suffit pour la plupart des lacs et plans d’eau fermés, y compris pour les bateaux de location utilisés plusieurs jours, tant que le moteur reste dans la limite autorisée.
Le permis côtier devient nécessaire si le lac est connecté à la mer ou si des bateaux à moteur de puissance importante y sont autorisés.
Si vous possédez déjà le permis mer option côtière, vous êtes dispensé de la partie pratique.
Le permis à détenir dépend du lieu où vous naviguez, du type d’embarcation et de la puissance du moteur.
| Type de permis | Zones accessibles | Distance autorisée | Longueur du bateau | Puissance moteur | |
|---|---|---|---|---|---|
| Permis fluvial (eaux intérieures) | Rivières, fleuves, canaux, lacs fermés | - | Bateaux < 20 m | Jusquà la limite légale locale (souvent < 6 CV pour naviguer sans permis) | |
| Extension grande plaisance eaux intérieures | Rivières, fleuves, canaux larges | - | Bateaux > 20 m | Puissance élevée, péniches habitées | |
| Permis côtier (option mer) | Mer, littoral, lacs ouverts reliés à la mer | Jusqu'à 6 milles du rivage | Sans limite | Moteur > 6 CV obligatoire | |
| Permis hauturier | Haute mer, pleine mer | Sans limite de distance | Sans limite | Moteur > 6 CV, navigation hauturière |
Pour mieux s’y retrouver, voici quelques situations de navigation réelles et concrètes :
👉Pêcher le bar le week-end à 3 km des côtes ?
Vous restez près des rivages, dans la bande des 6 milles, sur un petit semi-rigide de 25 à 50 CV. C’est le périmètre du permis côtier.
👉 Partir pour une croisière au large vers la Corse, l’Italie ou les Baléares ?
Vous quittez le littoral et naviguez en pleine mer, parfois sans voir les côtes pendant plusieurs heures. La navigation demande de gérer les caps, la météo, les marées et la sécurité en pleine mer. Ici, il vous faut le permis hauturier.
👉 Naviguer avec une grande péniche de 25 à 30 m sur la Seine ou le Rhône ?
Dès que l’embarcation dépasse 20 m, l’extension grande plaisance eaux intérieures devient obligatoire pour manœuvrer sur les fleuves ou lacs.
👉 Piloter un bateau pour faire du ski nautique ou de la bouée tractée sur un grand lac ?
Le permis dépend du statut du plan d’eau :
👉 Louer une péniche pour une semaine de vacances sur le canal du Midi ?
Dans la plupart des cas, aucun permis n’est demandé. Les bateaux destinés à la location touristique sont limités en puissance (souvent moins de 6 CV). Une courte initiation du loueur suffit pour prendre les commandes.
Avant 2008, les permis mer et rivière étaient organisés selon une ancienne classification : permis A, B, C, ancien permis côtier, etc. Depuis la réforme, les catégories ont été simplifiées : permis côtier, permis hauturier et permis fluvial.
Si vous avez obtenu votre permis avant cette date, il reste valable à vie, mais il correspond désormais à un permis « nouvelle génération ».
Voici un tableau pour comprendre rapidement à quel permis actuel correspond votre ancien titre.
| Ancien permis (avant 2008) | Équivalence aujourdhui | Zones de navigation autorisées |
|---|---|---|
| Permis A | Permis côtier | Jusquà 6 milles dun abri, navigation côtière |
| Permis B | Permis hauturier | Toutes distances en mer, navigation hauturière |
| Permis C | Permis fluvial (eaux intérieures) | Rivières, canaux, lacs autorisés |
| Permis mer côtier | Permis côtier | Littoral, eaux maritimes intérieures |
| Permis grande plaisance mer | Permis hauturier | Navigation maritime sans limite |
| Permis grande plaisance eaux intérieures (GPEI ancien) | Extension grande plaisance eaux intérieures | Embarcations > 20 m sur rivières et canaux |
Certaines anciennes mentions nécessitent une mise à jour pour rester utilisables. Voici un tableau de synthèse qui détaille, permis par permis, les démarches éventuelles à prévoir.
| Ancien permis | Ce qui change aujourd'hui | Démarches éventuelles |
|---|---|---|
| Permis A | Devient un permis côtier | Aucun renouvellement, aucune conversion obligatoire |
| Permis B | Correspond au permis hauturier | Aucun examen supplémentaire nécessaire |
| Permis C | Devient le permis fluvial | Aucun changement, permis toujours valable |
| Permis mer côtier « ancien format » | Identique au côtier actuel | Possibilité de demander une nouvelle carte au format moderne (optionnel) |
| Permis grande plaisance mer | Intégré au hauturier | Aucun complément requis |
| GPEI ancien format | Identique à l'extension GPEI actuelle | Mise à jour du titre possible en cas de duplicata |
Avant de prendre la barre, quelques contraintes s’imposent pour passer l’examen ou pouvoir naviguer sous la responsabilité d’un adulte.
Le permis bateau est accessible dès 16 ans, que ce soit pour le permis côtier ou fluvial. C’est l’âge minimal pour passer l’examen théorique et la pratique, avec exactement les mêmes épreuves que les adultes.
Pour l’extension hauturière, il faut déjà posséder le permis côtier, mais l’âge requis reste lui aussi fixé à 16 ans, puisque l’examen est uniquement théorique.
Certains bateaux-écoles acceptent les inscriptions quelques mois avant les 16 ans, à condition que l’examen ait lieu après la date anniversaire.
Comme pour la voiture, la conduite accompagnée existe aussi en navigation de plaisance. Les jeunes peuvent ainsi se familiariser avec la barre avant d’obtenir leur permis, sous certaines conditions :
Cette phase d’apprentissage n’a pas de durée minimale : l’objectif est d’acquérir les bons réflexes : lecture de la zone de navigation, anticipation des manœuvres, sécurité à bord, approche du port, tenue de cap, etc.
En résumé, avant 18 ans, plusieurs possibilités existent pour prendre la barre :
Dans les faits, beaucoup de jeunes valident ainsi leur permis pour naviguer sur le bateau familial. Les capitaineries recommandent toutefois de continuer à naviguer avec un adulte expérimenté lors des premières sorties.
Le budget nécessaire en 2026 pour passer son permis bateau dépend du type de permis choisi, de la région et du bateau-école. Les écarts de prix peuvent être importants.
Pour le permis côtier, le plus courant, il faut compter entre 350 et 550 euros. Celui-ci se décompose en :
Les régions tendues ou touristiques comme l’Île-de-France ou la Côte d’Azur affichent des tarifs supérieurs de 15 à 20% à la moyenne nationale, pouvant atteindre 500-550 euros. En Bretagne et sur la côte Atlantique, les prix se situent plutôt autour de 350 à 450 euros.
Le permis fluvial (eaux intérieures) se situe entre 300 et 450 euros, avec une structure similaire au permis côtier : théorie (5 h minimum) et pratique (3 h 30 dont 2 h de pilotage).
💡Bon à savoir : si vous possédez déjà le permis côtier, vous êtes dispensé de l’épreuve pratique pour obtenir le permis fluvial. Vous ne payez alors que la formation théorique spécifique aux eaux intérieures, soit environ 150-250 euros.
Pack côtier + fluvial : la plupart des bateaux-écoles proposent des formules combinées pour le permis côtier et le permis fluvial, d’un montant compris entre 500 et 700 euros, avec une formation pratique unique pour les deux permis.
L’extension hauturière (en haute mer) est souvent facturée entre 350 et 500 euros, avec une formation théorique approfondie (navigation, météo, cartes marines, marées).
Pour un permis hauturier complet (permis côtier + extension hauturière + timbres fiscaux), il faut compter 700 à 950 euros.
L’extension grande plaisance eaux intérieures, nécessaire pour piloter de grandes péniches sur les fleuves, coûte entre 600 et 1 000 euros, en raison de la formation technique plus poussée : manœuvres dans les écluses, accostages de longues péniches, etc.
Les frais officiels liés au permis bateau se composent de timbres fiscaux et, selon le cas, de frais d’examen :
Attention : si vous passez le permis côtier et le permis fluvial en même temps, vous payez en principe un seul timbre de délivrance (78 euros). En revanche, chaque option nécessitant une épreuve théorique distincte, les droits d’examen restent dus pour chacune, soit deux timbres de 30 euros.
💡Les timbres fiscaux sont exclusivement dématérialisés depuis 2018, achetables :
👉 Validité : les timbres sont valables 12 mois et remboursables pendant 18 mois s’ils n’ont pas été utilisés.
En cas d’échec à l’examen théorique, une nouvelle tentative implique de régler à nouveau les droits d’examen, à savoir 30 euros pour le nouveau timbre. Comme dans certaines auto-écoles, certaines écoles de navigation proposent des heures de révision supplémentaire, avec un accès prolongé aux plateformes d’entraînement en ligne facturé 20 à 50 euros.
💡Bon à savoir : La plupart des bateaux-écoles proposent des forfaits « réussite » incluant une ou plusieurs représentations gratuites si le candidat échoue lors du premier passage.
Taux de réussite : À titre indicatif, environ 80-85% des candidats réussissent l’examen théorique du premier coup, et plus de 95% valident l’épreuve pratique lors de la première tentative.
Voici un tableau synthétique permettant de visualiser en un coup d’œil les tarifs moyens pour passer les différents permis.
| Type de permis / formule | Formation | Frais admin / examen | Budget total estimatif |
|---|---|---|---|
| Permis côtier seul | 350 - 450 | 108 (78 + 30 ) | 450 550 |
| Permis fluvial seul | 300 - 450 | 108 (78 + 30 ) | 400 550 |
| Pack côtier + fluvial | 500 - 600 | 138 (78 + 30 + 30 ) | 500 550 |
| Pack côtier + hauturier (complet) | 600 - 800 | 138 (78 + 30 + 30 ) | 750 - 1000 |
| Extension grande plaisance fluviale | 600 - 1 000 | 78 | 680 - 1100 |
| Extension hauturière (côtier déjà obtenu) | 350 - 450 | 30 | 380 - 500 |
Voici des exemples de budgets à prévoir selon le projet :
📌 À garder en tête
L’inscription au permis bateau nécessite de suivre quelques étapes administratives.
Les centres de formation à la navigation appelés « bateaux-écoles » sont le passage obligé pour décrocher un permis côtier ou fluvial. Ils dispensent les cours théoriques et pratiques, puis transmettent le dossier aux services instructeurs compétents.
Selon le type de permis visé, l’organisme d’inscription change :
👉Pour le jet-ski et autres véhicules nautiques à moteur (VNM), le passage du permis se fait aussi via une école agréée, comme pour le permis côtier classique.
⚠️Seule exception : l’extension hauturière. Elle ne comporte qu’une épreuve théorique. Vous pouvez donc la préparer en candidat libre et transmettre votre dossier vous-même.
Dans ce cas, il faut contacter directement les services instructeurs (DDTM ou DDT).
Les coordonnées des services instructeurs sont disponibles :
La constitution du dossier d’inscription varie selon le type de permis visé.
Pour un premier permis (côtier ou fluvial), vous devez fournir :
Pour un deuxième permis (si vous possédez déjà un permis côtier ou fluvial), vous devez fournir :
L’inscription s’effectue aujourd’hui uniquement via les téléservices, ce qui simplifie les démarches et permet un suivi rapide du dossier :
Le dépôt du dossier varie donc selon le type de permis, et les délais d’instruction peuvent différer selon les périodes et les régions.
💡Conseil pratique : constituer le dossier au moins un mois avant l’examen, surtout en haute saison (avril-septembre).
Chaque type de permis impose des contenus et des temps de formation spécifiques.
La théorie aborde les fondamentaux de la navigation. Le contenu varie selon le permis visé :
La formation pratique permet d’appliquer les réflexes vus en cours :
Voici un tableau synthétique des formations théoriques et pratiques pour chaque type de permis bateau en 2026.
| Permis / Extension | Examen théorique | Examen pratique | Critères de réussite |
|---|---|---|---|
| Permis côtier | QCM 40 questions, 35/40 requis | 3 h 30 dont 2 h de pilotage | Maîtrise des manuvres, sécurité, trajectoires |
| Permis fluvial | QCM 40 questions, 35/40 requis | 3 h 30 dont 2 h de pilotage | Navigation intérieure, écluses, règles de priorité |
| Extension hauturière | QCM sur cartes, calculs, météo | Pas dépreuve pratique | Réussite du QCM, exercices de navigation |
| Grande plaisance eaux intérieures | Théorie intégrée + QCM | Entraînement technique dédié | Maîtrise des unités >20 m, manuvres complexes |
Conseils de formateurs, applis, blogs : comment se préparer efficacement au code et à la pratique
Voici quelques pistes pour progresser rapidement :
Les sites et les blogs de bateaux-écoles ou de passionnés de navigation :
Jacques, gérant de Id-code : « Réviser, réviser, réviser (…) Plus vous vous entraînez à répondre à des séries de questions, plus vous passerez l’examen en toute sérénité ».
Stéphane, ancien formateur au permis bateau, propose sur son site internet loisirs-nautic.fr des tests et des simulations aux différents permis bateaux entièrement gratuits et illimités. Il publie de nombreux témoignages d’utilisateurs ayant passé avec succès leur permis.
Les vidéos et tutos sur YouTube : les tutoriels aident à visualiser les manœuvres et les situations réelles. À découvrir : Les topos d’un Boc, aejacky, CodeBateau, Bateau-école de Saint-Malo, etc.
La lecture de manuels :
Le Côtier Facile de Jean-Paul Fruton pour débuter.
Permis Mer Hauturier de Philippe Mérimée et Alain René, très complet.
Les documents officiels comme Les règles de barre et de route de la Marine nationale.
Les manuels Vagnon, références incontournables pour le côtier et le fluvial.
L’épreuve théorique du permis bateau est organisée depuis plusieurs années par des opérateurs agréés, à l’image de l’examen du Code de la route. Parmi les principaux prestataires figurent La Poste, Dekra, Point Code ou encore ObjectifCode.
L’inscription se fait en ligne, via le centre de formation ou directement sur les plateformes des opérateurs, avec un droit d’examen fixé à 30 euros.
L’épreuve prend la forme d’un questionnaire à choix multiples (QCM) de 40 questions projetées sur écran. Le contenu dépend du type de permis (côtier, fluvial, extension hauturière), mais couvre toujours les fondamentaux de la navigation, la sécurité et la réglementation.
La réussite est obtenue avec au moins 35 bonnes réponses sur 40. En cas d’échec, un nouveau passage nécessite l’achat d’un autre timbre fiscal de 30 euros.
La durée totale de l’épreuve est d’environ 25 minutes, incluant le temps d’installation et les consignes. Les résultats sont transmis dans les heures qui suivent.
L’épreuve pratique se déroule exclusivement via un bateau-école agréé, sur un bateau à moteur spécialement équipé pour la formation.
Sa durée réglementaire est de 3 h 30, dont 2 h de pilotage effectif. Le reste du temps est consacré aux briefings, aux règles de sécurité et à la préparation des manœuvres.
Les compétences évaluées portent notamment sur :
L’examen pratique n’est ni chronométré ni noté sous forme de QCM : il s’agit d’une évaluation continue réalisée par le formateur agréé. Une fois toutes les compétences validées, celui-ci délivre l’attestation pratique, indispensable pour obtenir le permis définitif.
Dans la plupart des cas, la validation intervient dès la première séance.
Après la réussite de l’épreuve théorique, la validité est de 18 mois. Le candidat doit donc réussir l’épreuve pratique dans ce délai pour obtenir le permis.
Si l’épreuve pratique n’est pas validée à temps, l’examen théorique doit être repassé.
En cas d’échec à la théorie, un nouveau timbre fiscal de 30 euros est nécessaire pour se réinscrire. Les centres de formation proposent parfois des révisions supplémentaires, facturées entre 20 et 50 euros selon les plateformes et les options choisies.
Pour les extensions hauturières, l’épreuve est entièrement théorique : l’attestation obtenue est définitive et ne nécessite aucune validation pratique complémentaire.
En synthèse, voici un tableau récapitulatif des examens théoriques et pratiques selon les catégories de permis bateau.
| Permis / Extension | Formation théorique | Durée pratique | Contenus / Compétences évaluées |
|---|---|---|---|
| Permis côtier | 5 à 10 h | 3 h 30 (dont 2 h de pilotage) | Navigation côtière, signaux et balisage, sécurité des passagers, bases de météo, lecture de cartes. Manuvres : accostage, mouillage, sécurité |
| Extension hauturière | 10 à 15 h | Non obligatoire mais pratique conseillée | Navigation en haute mer, lecture avancée des cartes, calculs de position, marées et courants, météo marine, procédures d'urgences, etc. |
| Permis fluvial (eaux intérieures) | 5 à 8 h | 3 h 30 (dont 2 h de pilotage) | Réglementation des voies navigables, signalisation, priorité, navigation sur rivières et canaux, passage décluses, accostage, vitesse et sécurité à bord. |
| Extension grande plaisance eaux intérieures | Intégrée à la formation pratique | 4 à 6 h | Manuvres spécifiques des grandes unités (>20 m), accostages complexes, passage décluses, navigation sur grands fleuves, sécurité avancée. |
À l’issue des épreuves, le centre de formation délivre une attestation de réussite. Ce document provisoire confirme que toutes les compétences théoriques et pratiques ont été validées.
L’attestation permet de naviguer immédiatement, dans la limite du type de permis obtenu (côtier, fluvial, etc.). Elle doit être conservée à bord avec une pièce d’identité.
Sa validité est d’un mois, le temps que l’administration édite et transmette le permis définitif au format carte. En cas de contrôle, l’attestation a la même valeur que le permis final pendant toute sa durée de validité.
Depuis 2024, le permis plaisance est délivré sous forme d’une carte plastifiée sécurisée, comparable au permis de conduire automobile.
Ce nouveau format intègre :
Le document est transmis au titulaire par voie postale, après traitement du dossier par les services instructeurs.
Le format carte remplace définitivement l’ancien format papier rose saumon, qui était jugé trop facilement falsifiable.
Le permis bateau est valable à vie, sans visite médicale périodique ni renouvellement obligatoire. Il reste valable même après une longue période sans navigation, à la différence d’autres titres nautiques européens.
Toutefois, une suspension ou une annulation peut être prononcée en cas d’infractions graves (vitesse excessive, navigation dangereuse, conduite sous alcool, délits de fuite…). Il faut alors passer de nouveau l’examen.
Les détenteurs d’anciens permis (format papier, permis mer C, A ou D, certificats délivrés avant la réforme de 2007) n’ont aucune obligation de demander un changement de support.
Ces permis restent valables sans limite de durée et conservent leur portée réglementaire.
Il est néanmoins possible de demander un passage au format carte pour disposer d’un document plus pratique. La demande s’effectue auprès de la DDTM ou de la DDT, selon la zone géographique, avec le formulaire Cerfa 14683*04, une photo et un timbre fiscal de 78 euros.
Un permis égaré, abîmé par l’humidité ou volé peut être remplacé par un duplicata, permettant ainsi de continuer à naviguer. Les démarches pour l’obtenir sont désormais centralisées et relativement rapides.
Les modalités de la démarche de demande de duplicata sont précisées dans la notice n°516373#04.
En attendant la réception du duplicata, une attestation provisoire peut être fournie sur demande, utile pour continuer à naviguer en cas de contrôle.
Le coût du duplicata correspond au timbre fiscal de délivrance de 78 euros demandé lors de la procédure.
Les délais varient selon les départements, mais se situent généralement entre 2 et 6 semaines. En haute saison, ils peuvent s’allonger.
Lorsqu’un permis bateau a été dérobé, une déclaration de vol doit d’abord être effectuée auprès d’un commissariat ou d’une gendarmerie.
Le titulaire suit ensuite la même procédure que pour un permis perdu, en constituant un dossier de duplicata à l’aide du Cerfa n°14679*02, auquel s’ajoute le récépissé de déclaration remis par les forces de l’ordre. La demande est enfin instruite par la DDT/DDTM compétente.
Certaines infractions peuvent entraîner des amendes élevées, voire un retrait du titre lorsque la sécurité des usagers de la mer ou des voies navigables est en jeu.
Piloter un bateau à moteur nécessitant un permis sans l’avoir obtenu est considéré comme un risque majeur pour la sécurité maritime et expose à une contravention de 5ᵉ classe, avec une amende pouvant atteindre 1 500 euros.
Les autorités peuvent également immobiliser le navire, voire le placer en fourrière lorsque la situation le justifie.
Les principales infractions relevées lors des contrôles peuvent être résumées ainsi :
Dans certaines situations graves, le permis peut être suspendu ou annulé en cas de :
La sanction peut aller d’une suspension temporaire à une annulation totale, obligeant à repasser l’examen après constitution d’un nouveau dossier.
Toute personne amenée à acheter ou à louer un bateau de plaisance se doit de disposer d’un permis bateau. Mais selon le type de bateau, il n’est pas toujours nécessaire de passer le permis bateau. Petit rappel non négligeable : le permis bateau de plaisance est strictement limité à la pratique de la navigation pour le loisir.
Le permis bateau est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance dont la puissance du moteur est supérieure à 6 chevaux (soit l’équivalent de 4,5 kilowatts). En revanche, le permis bateau ne s’impose pas pour la conduite d’un bateau affichant une puissance inférieure ou égale à 6 chevaux ou d’un navire de plaisance à voile de faible puissance (même équipé d’un moteur auxiliaire).
La réglementation varie selon le type d’embarcation et sa motorisation.
Le jet-ski, ou scooter des mers, est considéré comme un véhicule nautique à moteur (VNM). Pour le piloter :
La réglementation impose aussi le respect des zones de vitesse, des balisages sans oublier la sécurité : gilet, coupe-circuit, etc.
Pour un voilier uniquement propulsé à la voile, le permis n’est pas obligatoire, quelle que soit la longueur de l’embarcation. La sécurité reste de mise : maîtrise des manœuvres, lecture de la météo et des cartes, et bien sûr respect des règles de priorité sur l’eau sont indispensables.
Même sans moteur, il est recommandé de suivre une formation pratique pour naviguer sereinement et éviter les accidents ou collisions.
Dès que le voilier est équipé d’un moteur auxiliaire dépassant 6 CV (4,5 kW), le permis devient obligatoire :
Le moteur auxiliaire peut être utilisé pour manœuvrer dans les ports ou en cas de vent faible, mais dès qu’il dépasse le seuil légal, le plaisancier doit être titulaire du permis correspondant.
Naviguer à l’étranger implique de connaître les règles locales et de vérifier la validité de son permis. Les exigences varient selon le pays et le type de navigation (côtière ou hauturière).
Le permis bateau français est reconnu dans de nombreux pays, surtout en Europe, mais la validité peut dépendre du type de navigation et de la puissance du moteur. Dans certains pays méditerranéens (Espagne, Italie, Grèce), le permis côtier suffit pour louer un bateau de plaisance.
Pour les destinations hors Europe ou pour des embarcations puissantes, il est souvent nécessaire d’obtenir un certificat international ou une traduction officielle du permis.
Le Certificat International de Conduite (ICC ou CPI) est un document qui traduit le permis français dans une norme reconnue par la Convention internationale de navigation de 1998. Il permet de piloter un bateau dans de nombreux pays étrangers (Grèce, Croatie) sans devoir repasser un examen local.
Pour l’obtenir, il convient de :
Un plaisancier titulaire d’un permis étranger peut, sous certaines conditions, le faire reconnaître en France pour naviguer sur les eaux intérieures ou côtières. Pour cela, il doit :
La nationalité du plaisancier n’est pas un obstacle pour naviguer en France si le permis est reconnu. Toutefois :
Ces dernières années, environ 90 à 100 000 permis bateau de plaisance sont délivrés en France chaque année pour les embarcations à moteur de plus de 4,5 kW (6 CV), en mer ou sur les voies navigables.
Un niveau élevé par rapport aux années 2010, on comptait entre 50 et 70 000 passages de permis par an. Il y a même eu un pic à 120 000 pendant le Covid, mais l’engouement pour la navigation de loisirs est cependant retombé depuis.
Ce sont les permis côtiers qui sont les plus demandés. Par exemple, en 2024, derniers chiffres disponibles, sur les 89 158 permis obtenus, les permis côtiers représentaient 77% des permis, les permis fluviaux 19,3%, l’extension hauturière 3,6% et l’extension grande plaisance eaux intérieures à peine 0,1% (69 permis délivrés en 2024).
La flotte française de bateaux de plaisance est l’une des plus importantes d’Europe. Selon les données les plus récentes disponibles, plus d’un million de navires de plaisance étaient immatriculés en eaux maritimes françaises au 31 août 2022, la majorité étant des bateaux à moteur de petite taille, selon le ministère de la Transition écologique.
La pratique de la plaisance en France rassemble aussi environ 4 millions de plaisanciers réguliers au sein d’une communauté de près de 15 millions de pratiquants de loisirs nautiques, incluant voile, plaisance et autres sports nautiques.
Pour louer un bateau à moteur en Méditerranée et longer les côtes françaises, italiennes, croates ou grecques, le permis côtier est obligatoire dès que la puissance du moteur dépasse 6 CV.
⚠️ Attention : le permis côtier seul ne vous autorise pas à traverser vers la Corse, les Baléares ou à naviguer sur de longues distances en haute mer. Pour ces traversées, l’extension hauturière devient indispensable.
Vous naviguez régulièrement sur un voilier de club près du rivage et rêvez désormais de croisières hauturières ? Une formation complémentaire s’impose. Le permis hauturier est obligatoire pour naviguer loin du littoral, parfois plusieurs heures sans apercevoir la côte. Cette formation vous apprend à lire les cartes marines, calculer votre position, interpréter les marées et courants, et anticiper les conditions météorologiques.
Même avec une très bonne maîtrise de votre voilier, la navigation en haute mer exige des compétences spécifiques pour gérer les imprévus et garantir la sécurité de votre équipage.
Vous envisagez d’acheter une vedette pour sillonner les canaux, rivières et lacs français ? Le permis fluvial (option eaux intérieures) est requis si le moteur dépasse 6 CV.
Cette formation vous prépare à la navigation fluviale : gestion des écluses, manœuvres dans des chenaux étroits, accostages délicats et respect des priorités sur les voies navigables. Elle est essentielle pour profiter pleinement du canal du Midi, de la Loire ou d’autres voies d’eau en maîtrisant les règles locales et les consignes de sécurité.
Pour les bateaux de plus de 20 mètres ou particulièrement puissants, l‘extension grande plaisance eaux intérieures devient obligatoire. Elle inclut une formation pratique spécifique aux grandes unités et aux manœuvres dans des conditions plus exigeantes.
Pour piloter un jet-ski ou tout autre véhicule nautique à moteur (VNM), que ce soit en mer ou sur un grand lac, le permis côtier est obligatoire dès que la puissance dépasse 6 CV.
Cette formation vous sensibilise aux règles de sécurité, notamment dans la bande des 300 mètres le long du rivage (zone particulièrement accidentogène), et vous apprend à identifier les zones réglementées comme les plages surveillées et les zones de baignade. Sur les plans d’eau intérieurs, le permis fluvial peut suffire selon la réglementation locale.
⚠️ Bon à savoir : quelques exceptions permettent de piloter sans permis, notamment lors d’une initiation encadrée par un moniteur diplômé d’État, ou avec un scooter des mers de moins de 6 CV (mais à vitesse limitée). Attention toutefois : la plupart des jets-skis affichent une puissance d’environ 100 CV, rendant le permis indispensable.
La France propose plusieurs catégories de permis selon votre projet de navigation. Pour la mer, le permis côtier permet de naviguer jusqu’à 6 milles nautiques d’un abri, tandis que l’extension hauturière supprime cette limite de distance. Pour les eaux intérieures, le permis fluvial est destiné à la navigation sur les rivières, canaux et lacs. L’extension grande plaisance eaux intérieures permet de piloter des bateaux et péniches de plus de 20 mètres.
Le coût varie selon la formule choisie et l’organisme de formation. Comptez entre 350 et 450 euros pour le permis côtier seul, entre 150 et 250 euros pour l’extension hauturière, et entre 200 et 350 euros pour le permis fluvial. Les formules combinées côtier + hauturier s’échelonnent entre 500 et 650 euros. Ces tarifs incluent généralement la formation théorique, les heures de pratique obligatoires et la présentation aux examens.
Oui, certains cas permettent de naviguer sans permis. Les bateaux à moteur de moins de 6 CV et tous les voiliers sans moteur (quelle que soit leur taille) peuvent être pilotés sans permis, en mer comme en eaux intérieures.
La navigation encadrée avec un accompagnateur diplômé est également possible, ainsi que la conduite accompagnée pour les jeunes avant l’obtention du permis.
Oui, tout bateau à moteur supérieur à 6 CV nécessite un permis : côtier en mer, fluvial sur les voies intérieures. Cette obligation s’applique aussi bien aux bateaux personnels qu’aux embarcations louées, les loueurs vérifiant systématiquement le permis.
Pour un voilier sans moteur ou avec un moteur auxiliaire inférieur à 6 CV, aucun permis n’est exigé. Dès que le moteur dépasse 6 CV, le permis devient obligatoire : côtier pour la mer, fluvial pour les eaux intérieures. Même si le permis n’est pas nécessaire pour les petits voiliers, suivre une formation reste conseillé pour la sécurité et la maîtrise du bateau.
Le Compte personnel de formation (CPF) n’est pas utilisable pour financer un permis de plaisance. Il peut toutefois être mobilisé pour des besoins professionnels, par exemple pour des moniteurs nautiques, des loueurs ou des guides touristiques.
La région parisienne compte de nombreux bateaux-écoles agréés. À Paris intra-muros, la partie théorique se suit souvent en salle, la partie pratique se déroulant généralement sur la Seine, la Marne ou dans des bases nautiques d’Île-de-France.
À quelques kilomètres de Paris, vous trouverez des centres sur les bords de Seine (Asnières, Conflans-Sainte-Honorine ou Villennes-sur-Seine), de Marne (Nogent, Champigny ou Joinville-le-Pont), ainsi que dans les bases nautiques (Cergy-Pontoise ou Vaires-sur-Marne). Ces centres proposent des formules adaptées aux actifs : cours du soir, stages intensifs le week-end ou formules accélérées sur une semaine.
Naviguer sans permis ou sans pouvoir le présenter lors d’un contrôle expose à des sanctions. L’amende forfaitaire peut atteindre 1 500 euros, avec une possible immobilisation du bateau jusqu’à régularisation. En cas de récidive, l’amende peut aller jusqu’à 3 750 euros, avec confiscation possible du bateau et suspension du permis si vous en détenez un pour d’autres catégories.
En cas d’accident, la responsabilité civile et pénale est engagée et l’assurance peut refuser l’indemnisation. Les contrôles sont fréquents, surtout en été, et le permis doit toujours être conservé à bord.
Oui, de nombreuses écoles proposent des stages de 5 à 7 jours. La formation théorique intensive dure 2 à 3 jours, suivie de 1 à 2 jours de pratique, avec examen à la fin. Certains centres combinent le côtier et le hauturier. Cette formule demande une bonne capacité de concentration et une préparation préalable via des codes en ligne ou des applications est recommandée.
Le permis plaisance est valable à vie pour un usage personnel. Il peut toutefois être suspendu ou retiré en cas de navigation en état d’ivresse, d’infractions graves ou répétées, ou d’accident dû à une faute manifeste. La suspension peut durer quelques mois à plusieurs années selon la gravité des faits.
Oui, le permis français est reconnu dans de nombreux pays grâce aux accords internationaux et au certificat ICC (International Certificate of Competence). En Europe, il est généralement accepté dans l’UE et l’EEE, notamment en Espagne, Italie, Grèce, Croatie et Portugal. Hors Europe, l’acceptation varie selon les destinations, notamment en Méditerranée, Caraïbes, Amériques, océan Indien et Asie. Certaines destinations exigent l’ICC.
Avant de naviguer à l’étranger, vérifiez les accords bilatéraux et souscrivez, le cas échéant, une assurance adaptée.
