Règles de la vignette Crit’Air 2026 : restrictions et amendes par ville

Règles 2026 dans les grandes villes

La vignette Crit’Air conditionne la circulation dans plusieurs grandes villes françaises. En 2026, chaque métropole applique ses propres restrictions au sein de sa zone à faibles émissions (ZFE). Les règles varient sensiblement d’une ville à l’autre : périmètre, catégories interdites, horaires, dérogations. Voici un tour d’horizon complet, ville par ville.

💡Pour vérifier le classement de son véhicule et connaître la démarche pour commander sa vignette, consulter notre article dédié : Prix, commande et obligations de la vignette Crit’Air.

Règles dérogatoires communes à toutes les ZFE

Dans toutes les agglomérations soumises à zone à faible émissions mobilité (ZFE-m), certains véhicules motorisés bénéficient d’exemptions nationales permanentes, quelle que soit leur vignette Crit’Air. Aucune démarche n’est nécessaire.

Ces dérogations nationales permanentes concernent notamment :

• les véhicules d’intérêt général prioritaires : police, gendarmerie, douanes, pompiers, Samu, sécurité civile, ministère de la Défense ;
• les titulaires d’une carte mobilité inclusion (CMI), comportant la mention « stationnement pour personnes handicapées » ou « invalidité », ou d’une carte européenne de stationnement ;
• les véhicules de transport en commun à faibles émissions ;
• les véhicules de collection immatriculés en carte grise « collection ».

Des dérogations temporaires, délivrées sur justificatif, sont accordées à certaines professions (liste non exhaustive) :

• commerçants et livreurs
• artisans et professionnels du BTP
• professionnels de santé effectuant des visites à domicile (médecins, infirmiers, etc.).
  

Crit’Air à Paris en 2026

Périmètre d’application de Crit’Air

Paris fait partie de la ZFE du Grand Paris, qui couvre également 77 villes (situées à l’intérieur de l’autoroute A86) sur les 131 que compte la métropole du Grand Paris.

L’ensemble de la ville de Paris (les vingt arrondissements de la capitale) est concerné par la réglementation liée à la vignette Crit’Air. Le bois de Vincennes et le bois de Boulogne sont inclus dans le périmètre de la ZFE de Paris.

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Paris

Depuis le 1^er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler à certaines heures dans Paris intra-muros, ainsi que sur le boulevard périphérique. Sont notamment concernés la majorité des diesels immatriculés avant 2011 et les voitures essence d’avant 2006.

Horaires d’interdiction de circuler

• Voitures particulières, utilitaires légers, deux-roues, tricycles et quadricycles : lundi au vendredi, de 8 heures à 20 heures, jours fériés exceptés ;
• Bus, autocars et poids lourds : 7 jours sur 7, de 8 heures à 20 heures, week-ends et jours fériés inclus.

Dérogations locales

Les conducteurs de véhicules Crit’Air 3 à 5, ou non classés, peuvent exceptionnellement circuler dans la ZFE parisienne grâce au Pass ZFE 24 heures. Ce dispositif dérogatoire donne droit à une journée de circulation au sein du périmètre dans la limite de 24 journées pleines (de 00h00 à 23h59) par an, entre le 1^er janvier et le 31 décembre de chaque année, hors week-ends et jours fériés.

Aucun justificatif n’est demandé. Il faut toutefois enregistrer son véhicule sur la plateforme de demande des dérogations au moins 15 jours avant la première utilisation.

Calendrier prévisionnel

L’interdiction des véhicules diesel Crit’Air 2 à Paris est envisagée pour juillet 2028 (à confirmer).

Crit’Air à Lyon en 2026

À Lyon, la ZFE figure parmi les plus contraignantes de France. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés sont interdits de circulation et de stationnement tous les jours, à toute heure.

Périmètre d’application de Crit’Air

La ZFE de Lyon, pilotée par la Métropole du Grand Lyon, s’applique à la ville de Lyon, à Caluire-et-Cuire et aux secteurs de Villeurbanne, Bron et Vénissieux situés à l’intérieur du périphérique Laurent Bonnevay (inclus).

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Lyon
Depuis le 1^er janvier 2025, la métropole de Lyon interdit la circulation et le stationnement des véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés dans le périmètre de la ZFE lyonnaise.

Cela concerne :

• les voitures diesel immatriculées pour la première fois avant le 1^er janvier 2011 ;
• les voitures essence et hybrides immatriculées pour la première fois avant le 1^er janvier 2006 ;
• les deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur immatriculés entre 2004 et 2006 ;
• les poids lourds et les véhicules utilitaires légers destinés au transport de marchandises classés Crit’air 5, 4 et 3 ou non classés.

Horaires d’interdiction de circuler

Dans la ZFE lyonnaise, l’interdiction liée à la réglementation Crit’Air s’applique 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Dérogations locales

La Métropole de Lyon a mis en place plusieurs dérogations individuelles, accordées sur demande et pour une durée limitée  :

• Dérogation « horaires décalés » (en vigueur jusqu’au 31 décembre 2027) : les travailleurs détenteurs d’un véhicule Crit’Air 3 (voiture ou deux-roues) peuvent circuler dans la ZFE 52 jours maximum par an, à tout moment de la journée, si leur activité professionnelle a lieu entre 21 heures et 6 heures ;
• Dérogation « actifs Crit’Air 3 » (en vigueur jusqu’au 31 décembre 2027) : pour les actifs habitant ou travaillant dans l’une des cinq communes concernées par la ZFE (Lyon, Villeurbanne, Bron, Caluire-et-Cuire et Vénissieux) et dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 16 300 euros ;
• Dérogation « petit rouleur » : permet aux particuliers et aux professionnels qui utilisent leur véhicule ponctuellement de circuler dans la ZFE 52 jours maximum par an ;
• Dérogation pour délais de livraison rallongés : les personnes qui ont commandé un nouveau véhicule propre (Crit’Air 0 ou 1) et sont confrontées à des délais de livraison plus longs que prévus peuvent bénéficier d’une dérogation de six mois non renouvelable.

Calendrier prévisionnel

L’interdiction des véhicules Crit’Air 2 dans la ZFE lyonnaise est fixée au 1^er janvier 2028 (à confirmer).

Crit’Air à Nantes en 2026

Nantes figure parmi les ZFE les moins restrictives de France. Seuls les véhicules très anciens dits « non classés » – et, depuis le 1^er janvier 2025, les utilitaires et poids lourds Crit’Air 4 et 5 – sont concernés par les restrictions.

Périmètre d’application de Crit’Air

À Nantes, la réglementation Crit’Air s’applique dans le périmètre qui comprend toute la zone interne au boulevard périphérique. Ce dernier n’est pas inclus dans la ZFE, afin de permettre le transit des véhicules.

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Nantes

Seuls véhicules très anciens (dits « non classés ») sont interdits de circulation dans le périmètre. Sont concernés :

•  les voitures mises en service avant le 1^er janvier 1997 ;
• les utilitaires légers mis en service avant le 1^er octobre 1997 ;
• les poids lourds mis en service avant le 1er octobre 2001 ;
• les deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur mis en circulation avant le 1^er juin 2000.

Depuis le 1^er janvier 2025, les véhicules utilitaires et les poids lourds classés Crit’Air 4, Crit’Air 5 ou non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de la ZFE.

⚠️ À Nantes, les restrictions portent uniquement sur la circulation : il reste possible de laisser son véhicule stationné sur l’espace public, y compris pendant les horaires de restriction.

Horaires d’interdiction de circuler

La réglementation Crit’Air interdit la circulation des véhicules concernés du lundi au vendredi, hors jours fériés, aux heures de pointe (de 7 heures à 9 heures et de 16 heures à 19 heures).

En dehors de ces plages horaires, tous les véhicules peuvent circuler librement. Ils doivent toutefois afficher une vignette Crit’Air pour pouvoir circuler dans la zone.

Dérogations locales

Nantes Métropole prévoit plusieurs dérogations individuelles ou professionnelles, accordées sur demande :

• pour les véhicules pour lesquels les alternatives de mobilité sont difficiles à envisager (véhicule de marché, véhicules sanitaires, certains types de véhicules utilitaires de chantier spécifiques, véhicules des forains) ;
• pour soutenir les activités solidaires (aide aux personnes en situation précaire, aide à domicile, sécurité civile, médecins et infirmiers en intervention) ;
• pour soutenir les entreprises en difficulté ;
• pour les véhicules des personnes travaillant en horaires décalés et pour qui l’alternative à la voiture individuelle est très difficile ;
• pour les véhicules interdits de circuler dans la ZFE, dont le propriétaire peut justifier de l’achat d’un nouveau véhicule conforme, avec des délais de livraison importants.

Calendrier prévisionnel

Pour l’instant, Nantes Métropole n’a pas annoncé d’interdiction concernant les voitures particulières dans la ZFE.

Crit’Air à Strasbourg en 2026

Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 4, Crit’Air 5 et non classés sont interdits de circulation dans la ZFE strasbourgeoise, tous les jours, à toute heure.

Périmètre d’application de Crit’Air

La ZFE de Strasbourg est l’une des plus étendues de France. Elle couvre l’ensemble des 33 communes de l’Eurométropole de Strasbourg.

Quelques axes autoroutiers en sont toutefois exclus, afin de permettre aux véhicules en transit de contourner la zone par le nord et le sud : l’A4 et l’A35 au nord de l’échangeur A4/A35 à Vendenheim, ainsi que la M35 jusqu’à l’échangeur n°10 de Geispolsheim.

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Strasbourg

Depuis le 1^er janvier 2025, les véhicules classés Crit’Air 4 (véhicules diesel immatriculés entre 2001 et 2005), Crit’Air 5 (véhicules diesel immatriculés entre 1997 et 2000) et « non classés » ne peuvent plus circuler dans la ZFE strasbourgeoise.

Horaires d’interdiction de circuler

Dans la ZFE de Strasbourg, les véhicules motorisés de classe Crit’Air 4 et Crit’Air 5, ainsi que les « non classés », sont interdits de circulation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Dérogations locales

L’Eurométropole de Strasbourg a instauré des dérogations individuelles locales à la réglementation liée à la vignette Crit’Air :

• Pass ZFE 24 heures (sur demande) : utilisable jusqu’à 24 fois par an, il permet de circuler dans le périmètre de la zone pendant 24 heures consécutives, dans la limite de 24 jours par an ;
• dérogations temporaires (sur présentation d’un justificatif) : octroyées pour une durée maximale de trois ans, elles concernent notamment les véhicules d’approvisionnement des marchés, les véhicules spécialement aménagés pour le transport d’animaux vivants dans le cadre d’une activité économique ou sportive ou encore les véhicules affectés au transport de marchandises dangereuses.

Calendrier prévisionnel

L’interdiction définitive des véhicules Crit’Air 3 dans la ZFE strasbourgeoise est actée pour début 2027.

Crit’Air à Bordeaux en 2026

Bordeaux applique l’une des réglementations les plus souples parmi les grandes métropoles françaises. Seuls les véhicules non classés – trop anciens pour obtenir une vignette Crit’Air – sont interdits dans la zone intra-rocade, tous les jours et à toute heure.

Périmètre d’application de Crit’Air

La ZFE bordelaise correspond à toute la zone intérieure à la rocade (ou « intra-rocade »). La réglementation s’applique donc à la quasi-totalité de la commune de Bordeaux, ainsi qu’à plusieurs communes de la métropole situées à l’intérieur de cette rocade.

La rocade elle-même n’est pas incluse dans la zone soumise aux restrictions Crit’Air. Elle reste donc accessible à tous les véhicules motorisés.

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Bordeaux

À Bordeaux, seuls les véhicules dits « non classés » (ceux qui ne peuvent pas obtenir de vignette Crit’Air) sont interdits de circulation et de stationnement dans la zone intra-rocade.

Cela concerne :

• les voitures particulières (essence et diesel) immatriculées avant le 1^er janvier 1997 ;
• les utilitaires légers (essence et diesel) immatriculés avant le 1^er octobre 1997 ;
• les poids lourds, bus et cars (essence et diesel) immatriculés avant le 1^er octobre 2001 ;
• les deux-roues motorisés immatriculés avant le 1^er juin 2000.

Aucune interdiction permanente de circulation ne s’applique encore aux autres véhicules motorisés à Bordeaux en dehors des épisodes de pollution. Les 100% électriques, à hydrogène, ainsi que ceux classés du Crit’Air 1 à 5, peuvent donc y circuler et y stationner librement.

📌 À noter : même pour les véhicules autorisés à circuler, l’affichage de la vignette Crit’Air sur le pare-brise reste obligatoire dans la zone intra-rocade.

Horaires d’interdiction de circuler

Dans la ZFE de Bordeaux, la mesure d’interdiction des véhicules non classés s’applique 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Dérogations locales

La demande de dérogation individuelle à Bordeaux concerne les véhicules non classés. Il peut s’agir :

• d’une une dérogation temporaire, d’une durée maximale de trois ans (sur présentation de justificatifs) ;
• du Pass ZFE 24 heures, qui donne droit à stationner et circuler librement dans l’intra-rocade pendant 24 heures (il peut être sollicité jusqu’à 24 fois par an maximum).

Calendrier prévisionnel

L’extension des restrictions à d’autres catégories Crit’Air n’est pas envisagée à cette heure.

Crit’Air à Toulouse en 2026

Depuis le 1er janvier 2023, les véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés sont interdits de circulation et de stationnement dans la ZFE de Toulouse, sans restriction horaire ni distinction entre jours de la semaine et week-end.

Périmètre d’application de Crit’Air

Le périmètre lié à la réglementation Crit’Air couvre la commune de Toulouse à l’intérieur de la rocade, c’est-à-dire le secteur délimité par le périphérique toulousain (A620 / A61 / A62 / A64). Une partie du périphérique Ouest et de la route d’Auch (A624) y sont incluses.

La rocade « extérieure » elle-même n’est pas concernée par les interdictions de circulation, soit la rocade Est, la rocade Arc-en-Ciel, le Fil d’Ariane, les autoroutes A68, A62, A620, A621, A624, A64 et A61.

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Toulouse

Depuis le 1^er janvier 2023, tous les véhicules motorisés Crit’Air 4, 5 et non classés sont interdits de circulation et de stationnement dans la zone environnementale de Toulouse.

Concrètement, cela concerne les diesels immatriculés avant le 1^er juillet 2004 et les véhicules trop anciens pour obtenir une vignette (immatriculés avant le 31 décembre 1996).

Horaires d’interdiction de circuler

Pour les véhicules jugés trop polluants, les restrictions de circulation à Toulouse s’appliquent en continu, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, sans créneaux horaires ni distinction entre jours de semaine et week-end.

Dérogations locales

Plusieurs dispositifs dérogatoires permettent aux véhicules interdits de circuler à Toulouse dans certaines conditions :

• le « pass petit rouleur » (sur demande) : il permet de circuler dans la zone jusqu’à 52 jours par an pendant trois ans maximum, quelle que soit la vignette Crit’Air du véhicule ;
• des dérogations temporaires, disponibles pour certains véhicules spécifiques (commerçants ambulants, bétonnières…) ;
• des dérogations prolongées, accordées aux professionnels exerçant des activités essentielles.

Calendrier prévisionnel

Pour l’instant, Toulouse Métropole n’a pas annoncé de restriction de circulation des véhicules motorisés Crit’Air 3. Ils restent autorisés à circuler dans la ZFE de Toulouse.

Crit’Air à Lille en 2026

À Lille, l’application de la réglementation ZFE est minimale. Seuls les véhicules non classés – immatriculés avant 1997 pour les voitures – sont interdits de circulation depuis le 1er janvier 2025, à toute heure et sans distinction de jour.

Périmètre d’application de Crit’Air

La ville de Lille fait partie de la zone à faibles émissions mobilité de la Métropole européenne de Lille (MEL), qui s’applique aux 95 communes de la MEL et aux axes routiers situés à l’intérieur de ce périmètre : A1, A25, A22, A27, A23, N227, N356, N41, N47.

La réglementation Crit’Air s’applique dans toute la commune de Lille, ainsi qu’à Lomme et Hellemmes (deux communes administrativement intégrées à la ville de Lille).

Véhicules motorisés soumis à restriction de circulation à Lille

À Lille, seuls les véhicules non classés ne sont plus autorisés à circuler depuis le 1^er janvier 2025. Il s’agit :

• des voitures particulières immatriculées avant le 1^er janvier 1997 ;
• des véhicules utilitaires légers immatriculés avant le 1^er octobre 1997 ;
• des poids lourds immatriculés avant le 1^er octobre 2001 ;
• des deux-roues immatriculés avant le 1^er juin 2000.

📌 Pour l’ensemble des véhicules, la vignette Crit’Air est obligatoire pour circuler dans toute la ville de Lille.

Horaires d’interdiction de circuler

Dans la ZFE de Lille, la mesure d’interdiction des véhicules non classés s’applique sans créneaux horaires spécifiques (24 heures sur 24 et 7 jours sur 7).

Dérogations locales

Deux dérogations spécifiques ont été mises en place par la MEL pour les particuliers conducteurs de véhicules non classés (sur demande) :

• un pass « petit rouleur », pour les automobilistes ne dépassant pas 8.000 kilomètres par an ;
• une dérogation pour les détenteurs d’une carte « Pass Pass » avec un abonnement mensuel ou annuel.

Calendrier prévisionnel

Pour l’instant, la métropole lilloise a choisi une application minimale du dispositif, en se limitant à l’interdiction des véhicules non classés.

Règles Crit’Air par ville en 2026 : tableau récapitulatif

Le tableau suivant synthétise les principales règles en vigueur dans sept grandes villes françaises : véhicules interdits, horaires et dérogations accordées.

Sources : ZFE, Toutsurmesfinances.com

Amendes et contrôles : ce que l’on risque

Absence de vignette ou classe interdite

Circuler dans une ZFE sans vignette Crit’Air, ou avec une vignette correspondant à une classe interdite, constitue une infraction au Code de la route (article R411-19-1). Les sanctions sont les suivantes :

• 68 euros d’amende forfaitaire pour les voitures particulières, deux-roues et utilitaires légers ;
• 135 euros d’amende forfaitaire pour les poids lourds, bus et autocars.

L’infraction peut également entraîner l’immobilisation du véhicule et sa mise en fourrière. Aucun point de permis n’est retiré.

Contrôles et verbalisations : la situation ville par ville

Dans la pratique, la situation est très contrastée selon les villes :

• Paris : période pédagogique prolongée, pas de verbalisation avant janvier 2027 ;
• Lyon : verbalisation des Crit’Air 3 à partir du 1^er juillet 2026 ;
• Grenoble : verbalisation effective pour Crit’Air 4, Crit’Air 5 et les véhicules non classés, pédagogie pour Crit’Air 3 jusqu’au 30 juin 2026 ;
• Nantes, Toulouse, Bordeaux, Lille : approche pédagogique.

Majorations possibles

En cas de non-paiement dans les délais, l’amende de 68 euros peut être majorée à 180 euros. Un règlement rapide permet de la minorer à 45 euros.

Pour les poids lourds et transports collectifs, l’amende de 135 euros peut être majorée jusqu’à 375 euros en cas de non-paiement.

Cas pratiques

Véhicule immatriculé à l’étranger

Les véhicules immatriculés à l’étranger doivent eux aussi respecter les règles de circulation dans les zones à faibles émissions lorsqu’ils circulent dans une ville française concernée. Les conducteurs doivent donc se procurer une vignette Crit’Air, même pour un séjour temporaire en France.

Sans vignette, un véhicule étranger est considéré comme non classé. Cela peut entraîner une interdiction de circulation dans certaines ZFE et exposer le conducteur à une amende en cas de contrôle.

Que faire si je n’ai pas encore reçu la vignette ?

Après avoir commandé une vignette Crit’Air, le conducteur reçoit généralement un justificatif provisoire par courrier électronique. Ce document peut être utilisé temporairement pour circuler légalement dans les ZFE, en attendant la réception de la vignette définitive.

En cas de contrôle : présenter le justificatif. Il atteste que la demande de vignette a bien été effectuée.

Pare-brise remplacé : que faire ?

La vignette Crit’Air étant collée sur le pare-brise, elle est généralement détruite lors du remplacement de celui-ci.

En cas de bris de pare-brise, le conducteur doit impérativement en commander une nouvelle en ligne, même si le véhicule possède déjà une classification.

Une fois la nouvelle vignette Crit’Air reçue, elle doit être apposée à l’intérieur du nouveau pare-brise, en bas à droite, lisible de l’extérieur.

FAQ Vignette Crit’Air dans les grandes villes

Peut-on contester une amende liée à la vignette Crit’Air ?

Il est possible de contester une amende liée à la vignette Crit’Air, comme pour toute contravention routière.

La contestation doit être effectuée dans les délais indiqués sur l’avis de contravention. Le conducteur doit alors apporter des éléments justifiant sa contestation.

Important : contester ne suspend pas automatiquement le paiement de l’amende. Pour éviter une majoration, il est indispensable de respecter scrupuleusement la procédure indiquée sur l’avis de contravention.

Les visiteurs de passage sont-ils soumis aux mêmes règles que les résidents ?

Les règles liées à la vignette Crit’Air s’appliquent à tous les conducteurs, qu’ils résident dans la ville concernée ou qu’ils soient simplement de passage.

Ainsi, un visiteur occasionnel (conducteur d’une autre région ou de l’étranger, par exemple) doit obligatoirement disposer d’une vignette Crit’Air valide et respecter les restrictions de circulation en vigueur dans la ville concernée. À défaut, il s’expose aux mêmes sanctions que les habitants.

Les restrictions changent-elles en cas d’alerte pollution ?

En cas de pic de pollution, les autorités peuvent mettre en place des mesures de circulation différenciée, souvent plus strictes que les règles habituelles de la ZFE.

Dans ce cas, seuls les véhicules les moins polluants sont autorisés à circuler, même en dehors des zones à faibles émissions. Ces mesures sont décidées par le préfet, qui fixe les modalités exactes (périmètre, catégories de véhicules autorisées, horaires). Elles s’appliquent généralement pour une durée limitée, le temps que la qualité de l’air s’améliore.