Depuis le 16 janvier 2017, seuls les véhicules arborant une vignette écologique Crit’Air peuvent rouler dans Paris les jours de la semaine. Les pastilles de couleur permettent également de circuler durant les pics de pollution dans plusieurs grandes villes et métropoles. Comment fonctionne la vignette pollution ? Comment la commander, et à quel prix ?
Alors qu’environ 48.000 morts prématurées sont causées tous les ans par la pollution atmosphérique, le gouvernement a lancé le 1er juillet 2016 des « certificats qualité de l’air », baptisés « Crit’Air ». Ce dispositif vise à identifier le niveau de pollution des véhicules motorisés grâce à des pastilles de six couleurs différentes.
Au 28 août 2022, plus de 22,9 millions de vignettes Crit’Air avaient été commandées en France, selon les derniers chiffres du ministère de la Transition écologique et solidaire.
Tous les véhicules de transport motorisés sont théoriquement concernés par Crit’Air. En réalité, il n’existe curieusement pas de vignette environnementale pour les plus anciens d’entre eux. Ainsi, ne font partie d’aucune catégorie de certificat qualité de l’air :
Par ailleurs, les engins agricoles (tracteurs, moissonneuses-batteuses, ensileuses…) et de chantier (tractopelles, bétonnières, niveleuses…) n’entrent pas dans le périmètre des vignettes pollution ainsi que les véhicules d’urgence (ambulances, camions de pompiers…) et les voitures de collection.
À NOTER : c’est sur classification des véhicules Crit’Air que repose le déploiement progressif des zones à faibles émissions (ZFE). Ce dispositif permet à une collectivité de limiter l’accès d’une partie de son territoire aux véhicules les plus polluants pendant une période donnée pour améliorer la qualité de l’air.
Les pastilles écologiques se basent sur les normes européennes d’émission ou « normes Euro » qui déterminent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules commercialisés dans l’Union européenne.
Les catégories, symbolisées par une couleur, prennent également en compte le type de motorisation (essence, diesel, électrique, hybride, gaz, hydrogène) et la date de la première immatriculation du véhicule. Il existe six classes de certificats qualité de l’air.
| Classe | Date de première immatriculation ou Norme Euro | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Source : certificat-air.gouv.fr | ||||||
| Voitures | Véhicules utilitaires légers | Deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur | ||||
Crit'Air 0 (verte)  | Tous les véhicules 100% électriques et hydrogène |
|||||
| Essence | Diesel | Essence | Diesel | 50 cm3 et moins | Plus de 50 cm3 | |
Crit'Air 1 (violette) | À partir du 01/01/2011 | Aucun véhicule concerné | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Aucun véhicule concerné | Euro 4 À partir du 01/01/2018 | Euro 4 À partir du 01/01/2017 |
Crit'Air 2 (jaune) | Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Euro 3 Entre le 01/01/2007 et le 31/12/2017 | Euro 3 Entre le 01/01/2007 et le 31/12/2016 |
Crit'Air 3 (orange) | Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 2 et 3 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 2 Tous les deux-roues entre le 01/07/2004 et le 31/12/2006 |
|
Crit'Air 4 (bordeaux) | Pas de voitures essence concernées | Euro 3 Entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005 | Pas de voitures essence concernées | Euro 3 Entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005 | Pas de norme tout type Tous les deux-roues entre le 01/06/2000 et le 30/06/2004 |
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Crit'Air 5 (grise)  | Euro 2 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000 | Euro 2 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000 | Pas de deux-roues concernés |
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Non classés | Euro 1 et avant Jusqu'au 31/12/1996 | Euro 1 et avant Jusqu'au 31/12/1996 | Euro 1 et avant Jusqu'au 30/09/1997 | Euro 1 et avant Jusqu'au 30/09/1997 | Pas de norme tout type Jusqu'au 31/05/2000 |
|
Depuis le 1er janvier 2020, et en application de la loi d’orientation sur les mobilités du 24 décembre 2019, les concessionnaires, les vendeurs et les loueurs de véhicules (neufs ou d’occasion) sont tenus d’afficher de manière claire la classification Crit’Air de leurs véhicules.
S’ils n’ont pas l’obligation de livrer le véhicule avec la vignette Crit’Air apposée sur le pare-brise, ils doivent en revanche afficher la classification sur tous les supports de communication, y compris électroniques (site Internet, affichages électroniques).
L’acquéreur d’un véhicule auprès d’un de ces fournisseurs doit vérifier que la classification du véhicule vendu ou louer est correcte. Pour ce faire, il est conseillé de se rendre sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire, qui a mis en place un simulateur permettant de connaître la classe environnementale du véhicule (voir ci-dessous).
Avant de commander son certificat qualité de l’air, il est impératif de connaître la Crit’Air attribuée à sa voiture, son deux-roues ou son camion. Pour ce faire, il est possible d’effectuer une simulation sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (https://www.certificat-air.gouv.fr/fr/simulation). Il suffit de remplir les champs mentionnant le type de carburant et la norme européenne du véhicule concerné. Le résultat apparaît instantanément.
Exemple : le propriétaire d’un véhicule particulier (Catégorie M1) roulant à l’essence et affichant la norme EURO 2 doit appliquer une vignette 3 (pastille orange) sur son véhicule.
Pour se procurer un certificat Crit’Air, il faut se connecter sur le site https://www.certificat-air.gouv.fr. Après avoir entré son prénom, nom et adresse e-mail, il suffit de renseigner le numéro de plaque d’immatriculation de son véhicule, la date du certificat d’immatriculation (la nouvelle appellation de la carte grise) et le « numéro de formule ». Ce dernier correspond à la référence d’édition du certificat d’immatriculation, mentionné en gras au verso de la carte grise.
Après vérification auprès de base de données du système d’immatriculation des véhicules (SIV), un e-mail est envoyé notifiant la catégorie Crit’Air du véhicule. Ce document servira de justificatif (une vignette Crit’Air provisoire, en quelque sorte) en cas de contrôle routier, en attendant de recevoir la vignette par courrier. Attention : la lettre est envoyée à l’adresse mentionnée sur le certificat d’immatriculation. En cas de déménagement, il faut réactualiser la carte grise avant d’effectuer sa demande de certificat Crit’Air sous peine de ne pas recevoir la pastille à la bonne adresse.
La vignette doit être collée, de l’intérieur du véhicule, en bas à droite du pare-brise pour les voitures, camionnettes, camions et autobus et sur la fourche ou le carénage pour les motos, scooters, cyclomoteurs et quads. Il est conseillé de suivre les instructions mentionnées dans le courrier ou de regarder le tutoriel du ministère de la Transitions écologique et Solidaire avant de coller le certificat.
Quelle que soit la classe du véhicule immatriculé en France, la pastille Crit’Air est vendue au prix unitaire de 3,77 euros depuis le 1er janvier 2024 (3,11 euros + 0,66 euro de frais de port), contre 3,72 euros auparavant (3,11 euros + 0,61 euro de frais d’acheminement).
Une vignette Crit’Air commandée pour un véhicule immatriculé à l’étranger coûte 4,76 euros (3,11 euros + 1,65 euros de frais d’affranchissement) en 2024.
La vignette Crit’Air n’a pas de durée d’expiration. Elle est valable tout au long de la vie du véhicule sur laquelle elle est collée. En effet, la classification attribuée au véhicule est définitive. Inutile donc d’acheter une vignette chaque année.
Si le certificat devient illisible ou si le pare-brise du véhicule doit être changé, il faut renouveler la vignette. Cela passe alors par une nouvelle demande.
À l’instar de Paris, certaines villes et agglomération imposent la vignette Crit’Air permanente pour réduire à la pollution atmosphérique. C’est le cas de Grenoble, Lille, Strasbourg, Lyon, Toulouse ou encore Marseille. D’autres collectivités devraient bientôt suivre en adoptant l’éco-pastille.
Depuis le lundi 16 janvier 2017, les vignettes Crit’Air sont obligatoires dans la zone de circulation restreinte (ZCR) de la capitale. La ZCR correspond à Paris intra-muros, y compris désormais le boulevard périphérique, du bois de Boulogne et du bois de Vincennes.
Depuis 2017, les véhicules Crit’Air 5 ou « non classés » (soit ceux fonctionnant à l’essence avant 1997, et les diesel avant 2001) sont interdits de circulation dans Paris intra-muros du lundi au vendredi, de 8 à 20 heures. Cette interdiction s’est étendue aux véhicules Crit’Air 4 (soit les diesel avant 2006) le 1er juillet 2019. Il en va de même pour les deux-roues immatriculés avant le 1er juin 2000.
Le calendrier a de nouveau été modifié pour les véhicules Crit’Air 3 (les diesel mis en circulation entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 et les essence mises en circulation du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005). Alors que la mairie de Paris voulait les bannir au printemps 2023, le gouvernement a finalement annoncé qu’ils ne seront plus autorisés à circuler dans la capitale « fin 2024 » ou « début 2025 ». La mise en place de l’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 2 (diesel à partir de 2011, essence d’avant 2011), prévue initialement en janvier 2024, est reportée sine die.
L’obligation de pastilles écologiques ne s’applique pas seulement aux Parisiens. Un automobiliste ou un motard, qui habite en banlieue parisienne ou dans le reste de la France, est contraint de posséder la vignette environnementale s’il veut conduire son véhicule dans Paris. Par ailleurs, la municipalité se donne la possibilité d’interdire à la circulation les véhicules arborant des pastilles de certaines couleurs les jours de pics de pollution. D’autres couleurs pourraient, à l’inverse, être privilégiées durant ces périodes avec, par exemple, des places de stationnement réservées ou gratuites pour les véhicules les arborant ces jours-là.
Depuis le 1er juillet 2017, les certificats Crit’Air sont obligatoires dans les 49 communes de la métropole grenobloise (voir tableau ci-après) et aux voies d’accès aux péages de Crolles (autoroute A41), de Voreppe (autoroute A48) et de Vif (autoroute A51).
| Crit’Air : les 49 communes de la métropole grenobloise où la vignette est obligatoire | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bresson | Gières | Miribel-Lanchâtre | Saint-Barthélémy-de-Séchilienne | Seyssinet-Pariset |
| Brié-et-Angonnes | Grenoble | Mont-Saint-Martin | Saint-Égrève | Seyssins |
| Champ-sur-Drac | Herbeys | Montchaboud | Saint-Georges-de-Commiers | Varces-Allières-et-Risset |
| Champagnier | Jarrie | Murianette | Saint-Martin-d'Hères | Vaulnaveys-le-Bas |
| Claix | La Tronche | Notre-Dame-de-Commiers | Saint-Martin-le-Vinoux | Vaulnaveys-le-Haut |
| Corenc | Le Fontanil-Cornillon | Notre-Dame-de-Mésage | Saint-Paul-de-Varces | Venon |
| Domène | Le Gua | Noyarey | Saint-Pierre-de-Mésage | Veurey-Voroize |
| Échirolles | Le Pont-de-Claix | Poisat | Sarcenas | Vif |
| Eybens | Le Sappey-en-Chartreuse | Proveysieux | Sassenage | Vizille |
| Fontaine | Meylan | Quaix-en-Chartreuse | Séchilienne | |
Le 2 mai 2019, la zone de circulation restreinte (ZCR) de Grenoble est devenue zone à faibles émissions (ZFE). Elle concernait au départ dix communes (Bresson, Échirolles, Eybens, Grenoble, Le Pont-de-Claix, La Tronche, Poisat, Saint-Égrève, Saint-Martin d’Hères, Saint-Martin-le-Vinoux), ainsi que la partie de Gières située sur le Domaine universitaire.
Dès février 2020, 18 communes supplémentaires ont été intégrées dans la ZFE : Champ-sur-Drac, Champagnier, Claix, Corenc, Fontaine, Gières, Jarrie, Meylan, Montchaboud, Noyarey, Quaix-en-Chartreuse, Saint-Georges-de-Commiers, Sassenage, Seyssinet-Pariset, Seyssins, Varces-Allières-et-Risset, Venon, Veurey-Voroize.
Les véhicules utilitaires légers mis en circulation avant le 30 septembre 1997 (« les véhicules de marchandises non classés ») et les poids lourds mis en circulation avant le 30 septembre 2001 ne peuvent circuler dans le centre-ville élargi de Grenoble du lundi au vendredi de 6 heures à 19 heures. Les véhicules de livraison les plus polluants sont interdits à la circulation dans cette zone.
Les véhicules Crit’Air 5 (diesel d’avant 2001, essence d’avant 1997) et non classés (sans vignette) sont concernés par l’interdiction de circulation dans la ZFE depuis juillet 2023. Les véhicules Crit’Air 4 (diesel d’avant 2006) obéissent à la même règle depuis janvier 2024. Les véhicules Crit’Air 3 (diesel d’avant 2011 et essence d’avant 2006) seront concernés à partir de janvier 2025.
Depuis un arrêté préfectoral du 16 décembre 2017, la circulation différenciée sur la base de la vignette Crit’Air est active à Lyon et à Villeurbanne. Seuls les détenteurs d’une vignette Crit’Air autorisés à le faire peuvent circuler les jours de pic de pollution. Le périmètre d’application de la mesure est constitué par les voiries situées à l’intérieur des communes de Lyon et de Villeurbanne, hormis certaines voies et itinéraires, comme le périphérique Nord ou les autoroutes A6, A7 et A42.
La circulation différenciée s’organise selon trois niveaux :
À NOTER : le 1er janvier 2020, la ville de Lyon a introduit une Zone à faibles émissions (ZFE) pour les véhicules les plus polluants. Dès lors, les poids lourds et les utilitaires porteurs de vignettes Crit’Air de niveau 4 et 5, ainsi que ceux ne portant aucune vignette, ne peuvent plus circuler dans l’agglomération et sa banlieue. La ZFE engobe Lyon, Villeurbanne mais aussi une partie des communes de Bron, Caluire et Vénissieux. Les restrictions instaurées au sein du périmètre de cette zone sont applicables en permanence.
Depuis le 1er janvier 2021, cette interdiction concerne aussi les véhicules utilitaires légers et les poids lourds porteurs d’une vignette de niveau 3 (seuls peuvent circuler et stationner dans la ZFE ceux qui disposent d’une vignette Crit’Air verte ou les modèles classés Crit’Air 1 ou 2). En revanche, les modèles classés Crit’Air 3, Crit’Air 4, Crit’Air 5 et les modèles non-classés sont interdits dans la zone géographique délimitée.
Depuis le 1er septembre 2022, les véhicules particuliers sont également concernés. Les voitures Crit’Air 5 (diesel immatriculées du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000) et non-classées (diesel ou essence immatriculées jusqu’au 31 décembre 1996) sont interdits de circulation au sein de la ZFE Lyon. Le véhicules particuliers arborant une vignette Crit’Air 4 (diesel immatriculées avant le 1er janvier 2006) ne peuvent plus y circuler depuis le 1er septembre 2023. Prochaine étape : l’interdiction appliquée aux véhicules Crit’Air 3 (diesel d’avant 2011 et essence d’avant 2006) à compter du 1er septembre 2024.
La mise en place d’une zone à faibles émissions dans la Métropole Européenne de Lille est prévue pour le 1er janvier 2025. Ce sont, au final, les 95 communes qui composent la collectivité qui doivent adopter le régime de la ZFE (et non seulement onze communes, comme initialement prévu).
La circulation différenciée sur la base des certificats Crit’Air lors des épisodes de pollution est entrée en vigueur dans l’agglomération lilloise le 5 juillet 2017. Durant ces périodes, seuls les voitures, véhicules utilitaires légers, deux roues, tricycles et quadricycles à moteur de classes 0 (pastille verte), 1 (pastille violette), 2 (pastille jaune) et 3 (pastille orange) sont autorisés à rouler. Pour les poids lourds d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 tonnes, ils doivent être classés 0, 1, 2, 3 ou 4. Plus de 747.000 certificats avaient été commandés en région Hauts-de-France à l’été 2019, selon le Préfet du Nord.
Douze communes de la métropole lilloise sont concernés par la mise en place de circulation différenciée en cas d’épisode de pollution aux particules. Elles figurent dans le tableau suivant :
| Crit’Air Métropole lilloise : les communes concernées par la circulation différenciée | ||
|---|---|---|
| Lille | La Madeleine | Mons-en-Baroeul |
| Hellemmes | Lezennes | Ronchin |
| Lomme | Marcq en Baroeul | Saint André-lez-Lille |
| Lambersart | Marquette-lez-Lille | Sequedin |
ATTENTION : la zone de circulation différenciée exclut les grands axes routiers (A1, A22, A25, N227 et D652)
Dans le cadre du « plan urgence transport » mis en place par le préfet du Var, la vignette Crit’Air est obligatoire depuis le 1er juin 2023 en cas de pic de pollution dans une partie de la métropole toulonnaise. Le Var est concerné par des épisodes de pollution aux particules fines en hiver (entre novembre et avril) et à l’ozone en été (entre juin et septembre).
Après plusieurs jours de forte pollution, une circulation différenciée peut désormais ainsi être instauré sur un périmètre concernant six communes du Var :
Le périmètre de la circulation différenciée s’inscrit, quant à lui, à l’intérieur des limites suivantes : D18, D16, D559, D11, DN8, D92, Avenue Jean Rouden, Boulevard Emile Jacquemin, Boulevard du Faron, Corniche Marius Escartefigue, Avenue de Beaulieu, Chemin de Terre rouge, D46, A57, A570, D2242, D42.
La zone à faible émissions (ZFE) a été mise en place à partir du 1er mars 2022 à Toulouse. À compter de cette date, les fourgonnettes, fourgons et poids lourds arborant une vignette Crit’air 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans les rues de Toulouse, ainsi que dans une partie de celles de Colomiers et Tournefeuille.
La mesure, qui s’applique de jour comme de nuit sept jours sur sept, s’étend progressivement à d’autres véhicules, conformément au calendrier suivant :
En octobre 2023, les élus de la Métropole de Toulouse ont acté la décision annoncée durant l’été par le ministère de la Transition écologique de reporter l’interdiction des Crit’Air 3 dans la ZFE.
Au total, la ZFE de la métropole toulousaine s’étend sur un périmètre de 72 kilomètres carrés.
Une zone à circulation restreinte (ZCR) avait été mise en place le 27 novembre 2017 à Toulouse, remplacée depuis par la ZFE. Elle correspondait à la Ville rose intra-muros. Le périphérique toulousain n’est pas intégré à la ZFE. L’instauration de la circulation différenciée peut être instaurée au bout de trois jours de pic de pollution. En cas de pic de pollution, seuls les véhicules arborant une vignette Crit’Air 0, 1, 2 et 3 pourront rouler.
L’Eurométropole de Strasbourg, qui regroupe 33 communes, a mis en place la circulation différenciée sur la base des certificats le 1er novembre 2017.
Le tableau ci-dessous fixe les 33 communes de l’Eurométropole de Strasbourg concernées par l’obligation d’arborer une vignette Crit’Air pour pouvoir circuler :
| Crit’Air Eurométropole de Strasbourg : les communes concernées | ||
|---|---|---|
| Achenheim | Hoenheim | Oberhausbergen |
| Bischheim | Holtzheim | Oberschaeffolsheim |
| Blaesheim | Illkirch-Graffenstaden | Osthoffen |
| Breuschwickersheim | Kolbsheim | Ostwald |
| Eckbolsheim | Lampertheim | Plobsheim |
| Eckwersheim | La Wantzenau | Reichstett |
| Entzheim | Lingolsheim | Schiltigheim |
| Eschau | Lipsheim | Souffelweyersheim |
| Fegersheim | Mittelhausbergen | Strasbourg |
| Geispolsheim | Mundolsheim | Vendeheim |
| Hangenbieten | Niederhasubergen | Wolfisheim |
Un calendrier d’interdiction pour les véhicules légers s’applique comme suit dans l’Eurométropole de Strasbourg :
Depuis janvier 2018, la ville d’Annecy a instauré une Zone de Protection de l’Air (ZPA) avec des règles sur la base de la vignette Crit’Air. Le dispositif s’applique uniquement en zone 30, où seuls les véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 0 (pastille verte), 1 (pastille violette), 2 (pastille jaune) et 3 (pastille orange) peuvent rouler et stationner dans les parkings municipaux quand le niveau 2 est déclenché par la préfecture et que l’air est de mauvaise qualité.
Quand la pollution atteint le niveau 1 fixé par la préfecture, seules les voitures munies d’une vignette Crit’Air peuvent circuler à Annecy.
À compter du 1er janvier 2025, le Grand Annecy doit progressivement déployer une zone à faibles émissions où le certificat de l’air sera obligatoire en permanence (que l’air soit pollué ou non). Jusqu’en 2030, le programme consiste à empêcher graduellement les voitures avec des Crit’Air 5, Crit’Air 4 puis Crit’Air 3 de circuler dans l’agglomération du Grand Annecy. Le périmètre est délimité par les RD 3508, 1203 et 916 ainsi que la partie urbaine sud d’Annecy.
Depuis le 1er octobre 2018, il est interdit de circuler à Rennes en cas de pic de pollution sans avoir apposé la vignette Crit’Air sur son véhicule. La Zone de Protection de l’Air (ZPA) concernée concerne la ville bretonne intra-muros, hors rocade. La circulation différenciée s’applique dès le quatrième jour de l’épisode. Dès le sixième jour, les véhicules les plus polluants (catégories 4 et 5) ne sont pas autorisés à rouler, même avec la vignette.
À l’instar des agglomérations de plus de 150.000 habitants, Rennes Métropole va devoir mettre en place une zone à faibles émissions (ZFE) à partir du 1er janvier 2025. D’ici à 2030, les restrictions de circulation dans la zone concerneront progressivement les véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 5 (pastille grise), Crit’Air 4 (pastille bordeaux) et Crit’Air 3 (pastille orange). Le périmètre de cette ZFE est délimité par la rocade, avec le boulevard des Alliés comme limite, à l’est. La Métropole signale que l’accès aux parcs-relais restera préservé.
C’est par un arrêté préfectoral en date du 8 juin 2019 que Marseille a rejoint le club des villes dans lesquelles la vignette Crit’Air est désormais en vigueur. En cas de pic de pollution, seuls les véhicules arborant une vignette Crit’Air 0 (pastille verte), 1 (pastille violette), 2 (pastille jaune) et 3 (pastille orange) sont autorisés à circuler dans le périmètre défini par le texte. La circulation différenciée s’applique ainsi dans le centre-ville de Marseille : la zone va du Prado au Jarret, en passant par Plombières et le Viaduc d’Arenc.
Depuis le 1er septembre 2022, les automobilistes qui circulent avec un véhicule motorisé dans la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Marseille doivent être équipés d’une vignette Crit’Air. Les véhicules Crit’Air 5 ou non classés sont interdits de circuler et de stationner dans cette zone depuis cette date. L’interdiction s’est étendue aux véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 4 en septembre 2023. Prévue en janvier 2025, l’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 3 dans la ZFE a été reportée sine die.
Les élus de la Métropole du Grand Paris (MGP) ont validé, le 12 novembre 2018, l’interdiction des véhicules diesel Crit’Air 5 (immatriculés avant le 31 décembre 2000). Depuis le 1er juillet 2019, ceux-ci ne peuvent pas rouler dans un périmètre défini à l’intérieur de l’autoroute A86, soit dans 79 des 131 communes que compte la MGP. Cette restriction devait concerner près de 800.000 véhicules circulant en Île-de-France. L’objectif est de parvenir à une zone 100% véhicules propres en 2030.
Pour pouvoir circuler dans cette Zone à faible émission (ZFE), les automobilistes franciliens doivent songer à acquérir rapidement un véhicule diesel plus propre. Car les Crit’Air 4 ont été à leur tour bannis de cette zone à compter du 1er juin 2021 (la mairie de Paris voulait les interdire dès 2019).
Alors que l’interdiction des Crit’Air 3 (véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010 et essence entre 1997 et 2005) était initialement programmée le 1er juillet 2022, sa date d’entrée en vigueur a été reportée, sans qu’une nouvelle date ne soit fixée.
La fin de la circulation des véhicules les plus polluants au Crit’Air 2, à l’intérieur de l’autoroute A86, ne devrait finalement pas intervenir avant le 1er janvier 2025. Au final, le périmètre intérieur à l’A86 devrait voir la fin des moteurs thermiques en 2030.
L’absence de vignette Crit’Air ou le port d’un mauvais certificat sont sanctionnés par une amende fixée en fonction du type de véhicule et du lieu. La contravention ne peut être délivrée que lors d’un contrôle routier et après examen de la carte grise par le policier ou le gendarme.
À Paris : l’amende est de 3ème catégorie (68 euros) pour les voitures, les camionnettes, les motos et les scooters (abaissée à 45 euros si le paiement est effectué dans les 3 jours) et de 4ème catégorie (135 euros) pour les camions, les autobus et les autocars. Si la contravention n’est pas payée dans un délai de 45 jours, l’amende de 3ème catégorie est portée à 180 euros et celle de 4ème catégorie à 375 euros. La police municipale avait prévenu qu’elle ne verbaliserait pas les automobilistes les premiers mois de mise en application de Crit’Air. Depuis le 1er juillet 2017, les contrevenants sont verbalisés.
Métropole du Grand Paris : les sanctions ou amendes appliquées sont les mêmes que celles en vigueur à Paris. En revanche, la vidéoverbalisation prévue à partir de début 2022 pour les véhicules Crit’Air 4, 5 ou non classés a été repoussée jusqu’à nouvel ordre.
À Grenoble : le non-respect de la règlementation ou l’absence d’identification du véhicule par un certificat qualité de l’air, en circulation et en stationnement, expose le contrevenant à une amende de 3ème catégorie pour un véhicule utilitaire léger (68 euros), et de 4ème classe pour un poids-lourd, un autocar ou un autobus (135 euros)
À Lyon : la vignette pollution étant désormais obligatoire, l’amende forfaitaire se monte à 68 euros pour les voitures particulières (majorée à 180 euros si non réglés dans un délai de 45 jours) et 135 euros pour les bus, les autocars et les poids lourds (majorés à 375 euros si non réglés dans un délai de 45 jours).
À Lille : les contrevenants s’exposent à une amende de 68 euros.
À Toulouse : les sanctions sont identiques à celles de Paris (68 euros pour les voitures et 135 euros pour les camions).
À Strasbourg : le non-respect de l’interdiction de circuler fait planer la menace d’une amende de 68 euros pour une voiture particulière.
À Annecy : rouler sans sa vignette les jours de pics de pollution dans les zones en circulation différenciée est passible d’une contravention de 3ème catégorie pour les véhicules légers (soit 68 euros d’amende simple) et de 4ème catégorie pour les poids lourds (soit 135 euros d’amende simple).
À Rennes : les contrevenants encourent le risque d’être verbalisés d’une amende allant de 68 à 375 euros.
À Marseille : les véhicules circulant sans vignette Crit’Air ou avec une autre que celle autorisée s’exposent à une amende allant de 68 euros (véhicules légers) à 135 euros (poids lourds).
Il est conseillé de suivre les instructions mentionnées dans le courrier ou de regarder le tutoriel du ministère de la Transition écologique et solidaire avant de coller la vignette Crit’Air. Il ne faut surtout pas tenter de la décoller pour la repositionner : elle risque de se déchirer, et il faudra alors en commander une autre.
Un automobiliste victime d’un bris de pare-brise, du fait d’un accident ou d’une dégradation, doit obligatoirement commander un nouveau certificat.
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