Vélib’ 2025-2026 : les nouveaux tarifs, abonnements et conditions d’utilisation

En bref : ce qui a changé pour Vélib’ en 2025

Hausse des prix Vélib’ 2025 : ce qu’il faut retenir en 30 secondes

Depuis le 12 août 2025, Vélib’ a adopté une nouvelle grille tarifaire pour ses trois formules d’abonnement :

• V-Libre (pour usage occasionnel) n’est plus gratuit : il faut désormais payer des frais d’inscription de 6 euros. En contrepartie, l’abonné reçoit 90 minutes bonus créditées dès la première utilisation.
• V-Plus est passé de 3,10 euros à 4,30 euros par mois, soit 40% d’augmentation.
• V-Max est resté à 9,30 euros par mois, mais la gratuité des deux trajets quotidiens avec vélo à assistance électrique (VAE) est supprimée : ces trajets sont devenus payants à 0,50 euros chacun.

Ces changements s’appliquent aux nouveaux abonnés depuis le 12 août 2025, et aux anciens abonnés au moment du renouvellement annuel.

Quels profils gagnent ou perdent avec les nouveaux tarifs ?

Les gagnants :

• Les utilisateurs de vélos mécaniques abonnés V-Max : pour un forfait de 9,30 euros par mois, il est possible de faire deux trajets quotidiens de 45 minutes.
• Les bénéficiaires du tarif social V-Max Solidaire : les titulaires du V-Max solidaire conservent leurs conditions actuelles, y compris les deux trajets quotidiens en VAE gratuits.

Les perdants :

• Les utilisateurs moyens abonnés V-Plus : +40% d’augmentation, soit environ 14 euros de plus par an.
• Les grands utilisateurs de vélos électriques avec V-Max : perte des deux trajets quotidiens gratuits, ce qui revient à environ 30 euros de plus par mois (à raison de 1 euro par jour) pour un aller-retour quotidien.

Impact modéré :

• Les utilisateurs occasionnels avec V-Libre : il existe désormais des frais d’inscription de 6 euros, mais les abonnés à ce forfait disposent de 90 minutes « bonus » en contrepartie.

💡 Conseil : refaites vos calculs si vous effectuez chaque jour un aller-retour en Vélib’ électrique avec le forfait V-Max. Un Pass Navigo à 88,80 euros par mois pour utiliser le bus ou le métro, ou un usage plus fréquent du vélo mécanique, pourrait se révéler plus avantageux.

Vélib’, qu’est-ce que c’est ?

L’histoire du service : de JCDecaux à Smovengo

Lancé en 2007 par la Ville de Paris et JCDecaux, géant français de l’affichage urbain et premier opérateur du service, Vélib’ (pour « vélo » et « liberté ») devient vite un symbole de la mobilité urbaine parisienne avec ses emblématiques vélos gris très robustes, mais assez lourds. Dès ses débuts, 7 500 vélos et 750 stations desservent Paris. Le réseau s’étend progressivement à la petite couronne dès 2009.

Après dix ans d’exploitation, le contrat revient en 2017 à Smovengo (groupe Indigo) sous la supervision du syndicat mixte Autolib’ et Vélib’ Métropole (SAVM) dans le cadre d’un marché public conclu pour une durée de 15 ans, de 2018 à 2032. Dès le 1er janvier 2018, Vélib’ Métropole démarre avec des vélos mécaniques plus légers de couleur verte, introduit les vélos bleus à assistance électrique et installe de nouvelles stations modernisées. Mais le démarrage est difficile : bornes inopérantes, défauts techniques et stations vides provoquent, à l’époque, de vives critiques.

Progressivement, le réseau se stabilise. En 2024, le syndicat mixte change de nom pour devenir Agemob (Agence métropolitaine des mobilités partagées)*, mais l’exploitation est toujours confiée à la société Smovengo, jusqu’en 2032. Le service couvre désormais de nombreuses communes de la métropole, avec environ 20 000 vélos, 1 500 stations et près de 70 communes couvertes.

*Agemob est en charge du déploiement des stations Vélib’, du contrôle de l’opérateur et de la communication (actions de promotion du service, stations éphémères lors de grands événements, etc.).

Les types de vélos : Vélib’ verts mécaniques et bleus à assistance électrique

Aujourd’hui, le parc se compose de deux modèles identifiables par leur couleur :

• Vélib’ vert : un vélo mécanique, sans assistance, économique et idéal pour les courts trajets.
• Vélib’ bleu : vélo à assistance électrique (VAE), privilégié pour les déplacements plus longs ou vallonnés.

Chaque type de vélo dispose de sa propre tarification et d’un système de recharge intégré en station.

Qu’ils soient verts ou bleus, les Vélib’ sont connectés grâce à un boîtier électronique embarqué (la « V-box ») qui permet de les géolocaliser en temps réel et d’afficher sur l’écran de son smartphone le temps de location, la distance parcourue, etc.

Vélib’ en chiffres en 2025 : stations, nombre de vélos, part des vélos électriques

En 2025, le réseau compte environ 1 500 stations avec en moyenne 15 à 40 points d’attache (ou bornes de recharge) par station dans 68 communes et près de 20 000 vélos disponibles. A peine 40% des vélos en service sont des modèles à assistance électrique (bleus) mais ils représentent la majorité des trajets réalisés.

La disponibilité moyenne par station s’est améliorée avec une répartition plus fine entre Paris intra-muros et la petite couronne.

Les zones couvertes : Paris et communes de la Métropole du Grand Paris

Outre tous les arrondissements parisiens, Vélib’ dessert désormais plus de 60 communes en proche banlieue, de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) à Montreuil en passant par Saint-Denis (Seine-Saint-Denis).

De nouvelles stations de recharge ont été ouvertes dans les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne afin de renforcer les correspondances avec les gares du Grand Paris Express.

Voici le tableau des communes couvertes et le nombre de stations pour chacune.

En 2026, de nouvelles stations Vélib’ devraient être ouvertes à Rungis, selon l’Agemob.

Vélib’, combien ça coûte ? Tarifs et abonnements 2025

En 2025, Vélib’ se décline en :

• 3 abonnements principaux de longue durée (V-Libre, V-Plus, V-Max)
• 3 formules de courte durée (Ticket-V, Pass 24 h, Pass 3 jours).

Chaque formule dispose de ses propres règles de durée incluse et de facturation au-delà.

Les nouvelles grilles tarifaires 2025 pour V-Libre, V-Plus et V-Max

Le 12 août 2025, le prix des forfaits V-Libre et V-Plus a été augmenté, tandis que le forfait V-Max a surtout été durci sur les trajets en électrique.

• V-Libre : gratuit avant août, il comporte désormais des « frais de souscription » de 6 euros à l’inscription, avec un crédit de 90 minutes bonus. Les trajets sont ensuite payés à l’unité.
• V-Plus : l’abonnement mensuel est passé de 3,10 euros à 4,30 euros par mois (+40%), les conditions d’utilisation restant globalement identiques.
• V-Max : le prix mensuel reste à 9,30 euros, mais les deux trajets quotidiens en électrique ne sont plus gratuits : ils sont facturés 0,50 euros chacun en tarif normal, 0,37 euros en tarif réduit.

Les réductions (-25% pour les jeunes/seniors, -50% pour l’offre solidaire) sont effectuées sur les abonnements, et les titulaires du V-Max solidaire conservent les anciennes conditions (deux trajets électriques gratuits).

Les offres courtes durée : Ticket V, Pass 24 h, Pass 3 jours

L’abonnement n’est pas nécessaire pour les habitants qui n’utilisent Vélib’ que très ponctuellement ou pour la première fois, ni pour des touristes du monde entier qui viennent à Paris. Pour tous ces publics, il est possible d’utiliser Vélib’ avec des formules ponctuelles, les « forfaits temporaires » :

• Ticket‑V : 3 euros pour un trajet unique de 45 minutes sur un vélo mécanique ou électrique au choix et 1 euro par 30 minutes supplémentaires pour un vélo mécanique et 2 euros pour un vélo électrique.
• Pass 24 h classique : 5 euros pour un accès aux vélos mécaniques pendant 24 h avec les 30 premières minutes gratuites et 1 euro par demi-heure au-delà.
• Pass 24 h électrique : 10 euros pour accéder à tous les vélos durant 24 h avec les 60 premières minutes gratuites.
• Pass 3 jours : 20 euros pour pouvoir emprunter jusqu’à 5 vélos simultanément durant 72 h avec les 60 premières minutes gratuites.

Ces formules conviennent aux usagers occasionnels ou aux visiteurs, sans engagement mensuel.

Les abonnements longue durée : fonctionnement de V‑Libre, V‑Plus, V‑Max

Les utilisateurs plus réguliers ont le choix entre trois forfaits :

• V-Libre : rien à verser chaque mois mais des frais de souscription de 6 euros à l’entrée, puis paiement à chaque trajet : 1 euro pour 30 minutes en mécanique et 3 euros pour 45 minutes en électrique, puis 2 euros en 30 minutes au-delà selon la grille. Ce forfait est adapté si vous ne prenez un Vélib’ que quelques fois par mois.
• V-Plus : abonnement mensuel à 4,30 euros (en tarif standard) donnant des trajets en mécanique gratuits jusqu’à 30 minutes, puis 1 euro par 30 minutes au-delà. En électrique, le trajet jusqu’à 45 minutes est facturé 2 euros, puis 2 euros par 30 minutes au-delà.
• V-Max : abonnement mensuel à 9,30 euros ; en mécanique, jusqu’à 60 minutes par trajet sont inclus, puis 1 euro par 30 minutes au-delà. En électrique, les deux premiers trajets quotidiens jusqu’à 45 minutes sont facturés 0,50 euros (ou 0,37 euros en réduit), puis 2 euros par 30 minutes pour les trajets supplémentaires ou prolongés.

🚨 Dans tous les cas, les dépassements de durée peuvent vite coûter cher. Il est vivement conseillé de fractionner ses déplacements en reposant le vélo avant la fin de la durée incluse.

• V‑Libre : idéal pour un usage ponctuel. Vous payez seulement ce que vous consommez (via le Ticket‑V ou à la minute), sans abonnement mensuel — en ayant réglé les frais d’inscription.
• V‑Plus : pour un usage régulier mais modéré, en mécanique ou électrique. Vous payez un abonnement mensuel de 4,30 euros, puis la location à l’usage (tarif à la minute / demi‑heure selon le type de vélo).
• V‑Max : pour les usages intensifs ou quotidiens. L’abonnement à 9,30 euros par mois permet d’avoir 60 minutes gratuites à vélo mécanique ; pour le VAE, les premiers trajets quotidiens sont désormais payants (0,50 euro). Idéal pour ceux qui combinent trajets fréquents et utilisation de vélos électriques.

Les tarifs réduits : jeunes, seniors, abonnés solidaires

Les abonnements V-Plus et V-Max existent avec des déclinaisons Jeunes, Seniors et Solidaires qui appliquent des remises sur la mensualité. Les réductions sont de l’ordre de -25% pour les jeunes et seniors, et -50% pour les publics éligibles au tarif solidaire (bénéficiaires de certains dispositifs sociaux ou boursiers).

Pour le V-Max, par exemple, le coût annuel tombe à 85,20 euros pour les jeunes/seniors et 49,80 euros pour l’offre solidaire. Les abonnés V-Max solidaire conservent par ailleurs leurs deux parcours électriques gratuits, contrairement aux abonnés standard.

À côté des grilles Vélib’ Métropole, la Ville de Paris rembourse par ailleurs 100% de l’abonnement Vélib’ pour certains jeunes Parisiens, en parallèle du forfait Imagine R. Ce dispositif peut ramener le coût réel à zéro pour les publics éligibles, sous réserve de faire la demande de remboursement.

Tableau récapitulatif des tarifs vélib’ 2025 (mécanique et électrique)

Dans ce tableau, voici les tarifs selon les formules longues durées ou de courte durée, pour les vélos mécaniques et les vélos à assistance électrique.

📌À la date de mise à jour de cet article, aucune nouvelle hausse des tarifs Vélib’ n’a été annoncée pour le 1er janvier 2026.

Combien coûte un Vélib’ au mois ? Exemples concrets de budgets

• Un usager quotidien en V‑Max, avec 2 trajets électriques par jour (1 aller‑retour), 20 jours par mois : 9,30 euros (forfait) + 2 × 0,50 euros × 20 = 29,30 euros par mois. ⚠️Attention à ne pas dépasser les deux trajets par jour à 0,50 euros.
• Un utilisateur régulier en V-Plus, avec 2 trajets électriques par semaine (1 aller-retour), 4 fois par mois : 4,30 euros (forfait) + 2 x 2 euros x 4 = 20,30 euros par mois, idéal pour un usage modéré.
• Un étudiant de moins de 27 ans en V-Max réduit : 12 trajets en vélo mécanique et 8 trajets en électrique par mois : 7 euros (forfait) + 12 x 0 euro + 8 x 0,37 euro = 9,96 euros par mois, parfait si on utilise plus souvent le vélo classique qu’électrique.

Quel abonnement choisir selon votre usage (occasionnel, quotidien, électrique, mixte) ?

• Occasionnel / visiteur / usage ponctuel : le Ticket‑V ou les Pass 24 h à 3 jours, voire le forfait V‑Libre est à privilégier si vous voulez payer à l’usage sans abonnement.
• Usage régulier mais modéré, essentiellement avec un vélo mécanique : le forfait V‑Plus, avec de faibles frais mensuels, est un bon rapport qualité‑prix.
• Usage quotidien, trajets fréquents, parfois en électrique : l’abonnement V‑Max : intéressant pour les usagers de vélos classiques, mais l’utilisation régulière de vélos à assistance électrique augmente la facture (à cause des 0,50 euro par trajet).
• Trajets majoritairement courts, sans besoin d’électrique : le forfait V‑Libre ou le V‑Plus peuvent suffire.

Vélib’ pour les jeunes, seniors et publics en difficulté

Les abonnements Vélib’ ne s’adressent pas uniquement aux actifs pressés. Le service propose des formules adaptées aux budgets des jeunes, des seniors, des étudiants boursiers ou des usagers aux revenus modestes.

Offre V-Plus Jeune et V-Max Jeune ou Senior : conditions et justificatifs

Il est possible de bénéficier de deux formules à tarif réduit : V-Plus tarif réduit pour jeunes et seniors et V-Max tarif réduit pour jeunes et seniors.

Qui peut en profiter ?

• Les moins de 27 ans (étudiants, lycéens, jeunes actifs).
• Les seniors de plus de 60 ans, sans condition de revenu, ni de résidence.

À quel prix ?

• V-Plus Jeune/Seniors : 3,22 euros par mois. C’est le même fonctionnement que V-Plus plein tarif : trajets mécaniques gratuits jusqu’à 30 minutes, puis 1 euro pour 30 minutes ; électrique à 2 euros pour 45 minutes.
• V-Max Jeune/Seniors : 7 euros/mois. Idéal pour l’électrique avec deux trajets de moins de 45 minutes à 0,37 euro chacun par jour.

Quels justificatifs ?

Lors de l’inscription, Vélib’ demande :

• Une pièce d’identité (carte d’identité ou passeport) pour vérifier l’âge ;
• Éventuellement un certificat de scolarité si vous êtes étudiant étranger ou si la date de naissance n’apparaît pas clairement.

L’abonnement se met à jour automatiquement chaque année : dès que vous dépassez l’âge, vous basculez sur le plein tarif au renouvellement.

V-Max solidaire : pour qui, à quel prix et pourquoi c’est intéressant

Le tarif solidaire (ou tarif social) s’adresse aux personnes à revenu modeste ou aux étudiants boursiers. C’est l’une des formules les plus avantageuses du réseau, surtout pour l’électrique.

Qui peut en profiter ?

• Élèves ou étudiants boursiers (14-26 ans inclus),
• Bénéficiaire de la gratuité transport Ile-de-France.

À quel prix ?

• 4,65 euros par mois, soit 50% de réduction par rapport au tarif classique.
• 2 trajets électriques par jour gratuits jusqu’à 45 minutes chacun
• Au-delà : 2 euros par trajet de moins de 45 minutes, puis 2 euros pour 30 minutes
• Mécanique : toujours gratuit jusqu’à 60 minutes par trajet

En résumé, avec le tarif solidaire, si vous utilisez un vélo électrique pour un aller et retour par jour, vous payez seulement l’abonnement mensuel à 4,65 euros. C’est aujourd’hui l’un des modes de déplacement subventionnés les plus abordables d’Île-de-France.

Quels justificatifs ?

Il est nécessaire d’apporter des preuves d’identité et d’éligibilité, par exemple :

• Copie recto verso d’une pièce d’identité en cours de validité
• Autorisation parentale pour les élèves mineurs
• Notification de bourse
• Attestation Gratuité solidarité transport fournie par l’Agence Solidarité transport d’Ile-De-France (www.solidaritetransport.fr).

Remboursement Vélib’ pour les jeunes Parisiens de 14 à 18 ans

La Ville de Paris rembourse, sur demande, le coût de l’abonnement Vélib’ :

• V-Plus jeune en intégralité
• V-Max jeune dans la limite du montant du V-Plus jeune.

⚠️ Les abonnements V-Libre ne sont pas éligibles à ce dispositif de remboursement.

Conditions : 

• Habiter Paris intra-muros.
• Avoir entre 14 et 18 ans au moment de l’abonnement.
• Fournir une preuve de domicile (facture EDF, quittance de loyer, attestation parentale).

Comment ça marche ?

1. Souscrire d’abord l’abonnement V-Plus jeune ou V-Max jeune sur le site ou l’application Vélib’ Métropole.
2. Récupérer l’attestation d’abonnement dans l’espace personnel.
3. Déposer la demande de remboursement en ligne sur le portail de la Ville de Paris, avec les justificatifs.
4. Le remboursement intervient sous 1 à 2 mois.

Cette aide a pour but d’encourager la mobilité active et de limiter les coûts de transport des lycéens.

Aides et prises en charge par l’employeur ou la collectivité

Les abonnements Vélib’ peuvent aussi bénéficier d’un soutien financier extérieur, que ce soit via votre entreprise ou votre collectivité locale.

Participation de l’employeur (Forfait Mobilités Durables)

Depuis la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019, les employeurs peuvent rembourser jusqu’à 500 euros par an pour les modes de transport « propres », dont Vélib’, dans le cadre du forfait mobilités durables. Cela couvre l’abonnement annuel et les déplacements domicile-travail.

La participation est facultative mais de plus en plus courante, notamment dans les entreprises franciliennes.

Autres aides locales

Certaines villes de la petite couronne participent aussi aux coûts de mobilité douce. Montreuil, Pantin, Bagnolet ou Ivry proposent parfois des remboursements partiels pour les jeunes ou les personnes à faibles revenus. Ces aides changent régulièrement mais peuvent couvrir entre 20% et 50% de l’abonnement Vélib’.

Minutes bonus vélib’ : intérêt et fonctionnement

Les minutes bonus Vélib’ permettent de réduire le coût de vos trajets et d’optimiser vos déplacements en ville. Elles s’ajoutent automatiquement à votre compte et se consomment avant tout autre crédit lorsque vous dépassez la durée incluse dans votre abonnement.

Ces minutes sont particulièrement utiles pour les trajets un peu longs ou lorsque les stations de retour sont pleines, évitant ainsi des frais supplémentaires.

Comment gagner des minutes bonus et comment les utiliser

Vous pouvez gagner des minutes bonus Vélib’ de plusieurs manières :

• Stations spécifiques : en rendant un vélo dans certaines stations « bonus » situées dans des zones stratégiques de la ville, vous obtenez des minutes gratuites.
• Promotions et challenges : Vélib’ propose régulièrement des défis ou promotions qui permettent de cumuler des minutes bonus.
• Tranches horaires : certaines périodes de la journée offrent des minutes supplémentaires pour encourager les trajets en heures creuses.

Une fois créditées, ces minutes sont automatiquement utilisées pour vos trajets suivants. L’application Vélib’ indique votre solde en temps bonus et applique d’abord ces minutes pour couvrir tout dépassement. Vous pouvez donc profiter de trajets plus longs sans surcoût.

Dans quels cas, les minutes bonus changent vraiment la facture

Les minutes bonus sont particulièrement utiles dans trois situations :

1. Dépassement de la durée incluse : si votre abonnement inclut 30 minutes par trajet et que vous roulez 45 minutes, les 15 minutes supplémentaires peuvent être couvertes par vos minutes bonus.
2. Stations pleines ou éloignées : si vous devez prolonger votre trajet pour trouver une station disponible, vos minutes bonus évitent des frais supplémentaires.
3. Trajets réguliers : pour les usagers quotidiens, les minutes bonus peuvent représenter plusieurs dizaines d’euros d’économie par mois.

Caution Vélib’ : montant, pénalités et bonnes pratiques

Pour utiliser un vélo Vélib’, une caution de 300 euros est requise. Elle fait l’objet d’une pré-autorisation sur la carte bancaire (la somme n’est pas débitée) lors de la souscription de l’abonnement. Elle sert de garantie en cas de vol, de perte ou de dégradation et vous permet d’utiliser le service en toute sécurité.

Comprendre le fonctionnement de cette caution est essentiel pour éviter des frais imprévus.

Principe de la caution de 300 euros

La caution de 300 euros n’est pas débitée dès lors que :

• Le vélo est rendu en bon état.
• Le compte est à jour.
• Aucune pénalité n’a été appliquée.

👉 Il n’y a ni blocage ni débit de la caution ni lors de la souscription, ni en cas de restitution du vélo en bonne et due forme.

En revanche, la caution est débitée en cas de :

• Emprunt au-delà de 12 heures,
• Disparition du vélo,
• Vol du vélo avec violence,
• Détériorations causées par l’utilisateur.

Ce système sécurise l’usage du service tout en vous permettant de bénéficier du vélo sans avancer le montant de la caution.

Vol, perte, dégradation : quels montants de pénalités selon les cas

Le montant des pénalités, prélevé sur la caution, dépend de la nature des manquements :

• Vol de Vélib’ avec violence à la personne : 100 euros pour un vélo « bleu » (mécanique) et 150 euros pour un vélo « vert » (sous présentation du récépissé de la plainte portée au commissariat de police).
• Disparition du vélo sans justification à compter du début de la location : 200 euros pour un vélo bleu et 300 euros pour un vélo vert.
• Détériorations subies par le vélo et imputables à l’utilisateur : montant forfaitaire de 100 euros.

Comment éviter les litiges de caution ?

Pour protéger votre caution Vélib’, il convient d’adopter ces bons réflexes à chaque trajet :

1. Vérifier l’état du vélo avant chaque départ (freins, lumière, selle, guidon).
2. Déposer le vélo dans les stations officielles.
3. Verrouiller toujours le vélo, même pour un arrêt court.
4. Conserver ses reçus ou confirmations de trajet dans l’application.
5. Signaler immédiatement toute anomalie ou dommage via l’application.

Ces gestes permettent d’éviter les litiges et de garantir la restitution complète de votre caution.

Vélib’ et Pass Navigo : utilisations, tarifs et limites

Le Pass Navigo peut simplifier l’usage de Vélib’ pour les abonnés en Île-de-France.

Utiliser son Pass Navigo comme support Vélib’

Les cartes Navigo peuvent servir directement de support pour votre abonnement Vélib’. Vous n’avez alors plus besoin d’une carte Vélib’ séparée : il suffit d’associer votre carte Navigo à votre compte Vélib’ pour emprunter les vélos. C’est pratique et réduit le risque de perdre une carte supplémentaire.

Le Pass Navigo inclut-il Vélib’ ? Ce qui est gratuit, ce qui ne l’est pas

⚠️Détenir un Pass Navigo ne signifie pas que vous avez automatiquement accès à Vélib’. Il faut explicitement activer un forfait Vélib’ (abonnement annuel, offre courte durée) sur sa carte avant de pouvoir emprunter un Vélib’.

Tous les trajets Vélib’ sont alors facturés selon les conditions de votre abonnement : la gratuité ou le tarif dépend uniquement de votre forfait Vélib’, et non du Pass Navigo.

Cumuler Navigo, Vélib’ et remboursement employeur ou frais réels

Vous pouvez combiner vos trajets Vélib’ avec vos déplacements en transport en commun pour vos trajets domicile travail. Les frais de transport, incluant le vélo, peuvent parfois être remboursés partiellement par votre employeur ou déduits de vos revenus imposables dans le cadre des frais réels. Cette combinaison permet d’optimiser vos coûts tout en utilisant plusieurs modes de transport de manière pratique.

Comment utiliser Vélib’ au quotidien ?

Pour profiter pleinement de Vélib’, il est important de connaître les astuces, surtout pour les nouveaux utilisateurs. Voici un guide pratique étape par étape.

Comment prendre un Vélib’ pour la première fois (tuto pas à pas)

1. Créer un compte Vélib’ : via le site ou l’application, choisissez votre type de forfait (annuel, mensuel ou courte durée) et réglez la caution si nécessaire.
2. Associer sa carte : si vous avez une carte Navigo compatible, vous pouvez l’utiliser comme support pour Vélib’.
3. Localiser un vélo disponible : utilisez l’application Vélib’ pour repérer les vélos et stations proches.
4. Déverrouiller le vélo : via l’application ou la carte associée. Il faut taper son code d’accès à huit chiffres sur le clavier de la V-Box, appuyer à nouveau sur la touche « V », taper son code secret à quatre chiffres et présenter une seconde fois son pass ou sa carte.
5. Retirer le vélo de sa « bornette » lorsque le message « Départ OK » apparaît sur l’écran de la V-Box.
6. Vérifier le vélo : contrôler freins, roues, guidon et lumière avant de partir.

Comment utiliser un Vélib’ : niveaux d’assistance, pause, sécurité

• Niveaux d’assistance : les Vélib’ à assistance électrique disposent de plusieurs niveaux d’assistance. L’effort peut être adapté selon la longueur du trajet et la condition physique. À surveiller régulièrement : l’état de la batterie.
• Pause : il est possible de faire une pause pendant un trajet et de verrouiller temporairement le vélo sans terminer le trajet.
• Sécurité : le respect du code de la route est essentiel, tout comme le port d’un casque si possible et l’utilisation des lumières si nécessaire. Une vérification régulière du vélo permet de prévenir tout incident.

Comment bien restituer son Vélib’ (messages retour OK / retour KO)

Pour que le trajet soit terminé et facturé correctement, il faut suivre la procédure de restitution officielle et vérifier la confirmation sur le petit écran du vélo (la « V‑Box »).

• Retour OK s’affiche : la roue avant est insérée dans une borne libre, la V-Box affiche le symbole STOP avec deux bips. Le trajet prend fin et le montant dû est calculé.
• Retour KO : le vélo est mal verrouillé. La V-Box émet un message « Retour KO » et le trajet continue à être facturé. Il faut alors repositionner le vélo dans la même borne ou une autre libre, relancer la procédure et vérifier à nouveau le message.

Si le retour n’est toujours pas confirmé (écran éteint, borne pleine, messages d’erreur), il est conseillé de contacter le service client ou de se rendre à une borne équipée d’un terminal de paiement pour effectuer une déclaration manuelle de restitution.

⚠️ Sans preuve de restitution correcte, le vélo reste à la charge de l’utilisateur, ce qui peut entraîner une facturation longue durée ou un prélèvement de la caution.

Que faire quand la station est pleine ou vide ?

Certaines stations peuvent être pleines ou dépourvues de vélos disponibles. Il est donc essentiel d’anticiper.

• Station pleine : rechercher une station voisine via l’application ou verrouiller temporairement le vélo pour le déposer ailleurs.
• Station vide : planifier le trajet à l’avance en vérifiant les stations proches et la disponibilité des vélos, afin d’éviter de perdre du temps.

Vélib’ : où trouver une station et vérifier la disponibilité

Pour organiser un trajet en Vélib’, il est essentiel de connaître l’emplacement des stations, ainsi que la disponibilité des vélos et des places de retour. L’application Vélib’ fournit toutes ces informations en temps réel :

• Les stations les plus proches.
• Le nombre de vélos disponibles et de places libres pour le retour pour chaque station.
• Le type de vélos (classiques ou électriques) disponible.

Consulter ces informations avant chaque trajet permet de planifier ses déplacements et de garantir un retour de vélo sans problème.

Application Vélib’ : services et fonctionnalités utiles

L’application Vélib’ est téléchargeable sur le Play Store pour Android ou l’App Store pour iPhone.

Géolocaliser une station et anticiper les disponibilités

L’application permet de localiser rapidement les stations autour de soi et de visualiser le nombre de vélos disponibles ainsi que les places libres pour le retour.

Les informations sont mises à jour en temps réel.

Suivre ses trajets, ses dépenses et ses minutes bonus

Toutes les informations relatives aux trajets sont accessibles dans l’application :

• Historique des trajets pour suivre les déplacements passés.
• Dépenses et facturation détaillées, selon le type de vélo et la durée.
• Minutes bonus accumulées et utilisées, pour savoir le temps gratuit restant pour prolonger, le cas échéant, les trajets sans frais supplémentaires.

Gérer son compte, son abonnement et ses moyens de paiement

Avec l’application Vélib’, il est possible de :

• Activer et modifier l’abonnement (annuel, mensuel ou forfait de courte durée).
• Gérer ses moyens de paiement et la caution.
• Mettre à jour des informations personnelles et suivi des notifications importantes liées aux trajets ou au service.

Les alternatives à Vélib’ à Paris

Face à Vélib’ et ses tarifs revus à la hausse en 2025, plusieurs alternatives existent pour se déplacer à vélo dans la capitale. Voici un rapide aperçu des principales solutions.

Dott : tarifs, présence à Paris, avantages et limites

Dott fait partie des trois opérateurs retenus par la Ville de Paris pour les services de vélos en libre‑service sans station fixe (« free‑floating »). L’entreprise néerlandaise met à disposition 6 000 vélos électriques répartis dans Paris intra-muros et quelques communes de petite couronne.

Comme les autres opérateurs de free-floating, l’atout d’un service de vélos électriques sans station réside dans la flexibilité : on peut déposer le vélo sur des arceaux ou zones dédiées, sans revenir à une station précise, ce qui facilite les trajets ponctuels ou imprévus. En contrepartie, les tarifs peuvent vite grimper : sans abonnement, il faut compter 1 euro de déverrouillage et 0,35 euro par minute, soit 5,60 euros pour 20 minutes.

Il existe toutefois des abonnements à 4,99 euros par mois pour des trajets illimités de 30 minutes à 1,75 euros chacun, ou 3,99 euros pour deux trajets de 30 minutes valables 24 heures.

📌 À noter : les étudiants bénéficient d’une réduction de 50% sur tous les abonnements.

Lime : prix, couverture, type de clientèle

Lime, reconnaissable à ses vélos verts, est l’un des opérateurs historiques des vélos électriques en libre-service à Paris depuis 2018, avec 6 000 vélos, équipés de pneus increvables.

Les tarifs sont légèrement supérieurs aux autres opérateurs : sans abonnement, il faut compter 1 euro de déverrouillage et 0,28 euro par minute, soit environ 6,60 euros pour 20 minutes. Pour réduire le coût, Lime propose des forfaits de minutes prépayées, par exemple 30 minutes pour 3,99 euros, 60 minutes pour 6,99 euros, 200 minutes pour 21,99 euros à utiliser sur 30 jours ou encore 400 minutes pour 39,99 euros sur 30 jours.

Cela en fait une solution attractive si l’on roule régulièrement, mais sur des durées de trajet maîtrisées.

VOI : fonctionnement et zones desservies

Voi, nouveau venu à Paris depuis octobre 2025, mise sur une stratégie tarifaire offensive. L’opérateur suédois déploie lui aussi 6 000 vélos électriques neufs, accessibles via une application avec géolocalisation des vélos et déverrouillage par QR code, sur le même principe que ses concurrents.

La différence se joue sur le prix : sans abonnement, VOI facture 0,25 euro par minute sans frais de déverrouillage, ce qui en fait l’offre la plus économique du marché pour un trajet ponctuel (un trajet de 5 minutes revient ainsi à 1,25 euros). Des abonnements permettent de faire baisser encore le coût minute, jusqu’à environ 0,08 euro par minute selon la formule choisie.

Véligo : alternative longue durée électrique

La solution Véligo se distingue des services précédents : il ne s’agit pas de free‑floating, mais de location longue durée de vélos électriques. Le principe est de disposer d’un VAE personnel pendant plusieurs mois (par exemple six mois renouvelables).

L’avantage de Véligo est d’offrir les bénéfices d’un vélo « à soi » (confort, réglages, panier, possibilité d’ajouter des accessoires) sans avoir à acheter immédiatement un VAE. En revanche, il faut accepter un engagement sur plusieurs semaines ou mois et un coût d’entrée plus élevé qu’un simple service à la minute, ainsi que la gestion du stationnement et de la sécurité du vélo comme pour un modèle personnel.

Vélo personnel : dans quels cas devient-il plus rentable que Vélib’ ?

Posséder un vélo (classique ou électrique) peut devenir rentable si les trajets sont fréquents et réguliers, car l’investissement initial s’amortit rapidement par rapport aux locations répétées.

Il offre une flexibilité totale : horaires, trajet, confort, accessoires et entretien personnalisé. Il évite aussi les contraintes de stationnement ou la disponibilité des vélos en libre-service.

En contrepartie, il faut gérer le risque de vol, prévoir un bon antivol (voire deux), idéalement un local sécurisé ou un emplacement intérieur, et assumer les frais d’entretien (révisions, pneus, freins). Dans un environnement comme Paris, cette option est assez pertinente pour les usagers intensifs prêts à investir dans la sécurité et l’entretien de leur vélo.

Tableau comparatif des offres de vélos en libre-service à Paris

Voici une rapide comparaison des différentes solutions pour utiliser en libre-service, louer ou utiliser un vélo à Paris.

Ressources et liens utiles

Pour aller plus loin, voici quelques liens utiles :

1. Site officiel Vélib’ Métropole : infos sur les abonnements, tarifs, stations et vélos disponibles. www.velib-metropole.fr
2. Application Vélib’ : pour localiser les vélos, vérifier les places disponibles et suivre ses trajets en temps réel. Disponible sur l’App Store pour iPhone et Google Play Store pour téléphones Android.
3. Ville de Paris – Vélo et mobilité : informations sur les aides financières.
4. Conseils sécurité et entretien vélo : guide pratique pour bien utiliser un Vélib’ ou son vélo personnel et éviter les incidents sur le site securite-routiere.gouv.fr.

FAQ Vélib’ : questions fréquentes

Comment prendre un Vélib’ sans abonnement ?

Il suffit de créer un compte sur l’application ou le site Vélib’, de choisir une offre courte durée et de régler la caution si nécessaire. Une fois le compte validé, le vélo peut être déverrouillé via l’application ou en scannant le QR code. Idéal pour un trajet ponctuel.

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Comment activer ou résilier son compte ?

Pour activer un compte, il faut créer un profil, ajouter ses informations personnelles et choisir un abonnement (annuel, mensuel ou forfait courte durée). Enregistrer un moyen de paiement permet de régler la caution et les trajets. Pour résilier, se connecter au compte, accéder à « Abonnement » et suivre la procédure.

Peut-on utiliser un Vélib’ gratuitement ?

Vélib’ n’est pas gratuit en usage normal. Les seules exceptions sont les essais gratuits offerts lors d’actions de promotion organisées par l’Agemob. Il existe un cas où le coût peut être ramené à zéro : celui des jeunes Parisiens de 14 à 18 ans se faisant rembourser intégralement leur abonnement V-Plus jeune.

Pourquoi je n’arrive pas à prendre un Vélib’ ?

Les causes fréquentes : solde insuffisant sur le compte, carte bancaire non acceptée, QR code mal scanné, vélo hors service ou borne pleine. L’application indique le problème et propose des solutions. Contactez le service client si le problème persiste.

Comment louer un Vélib’ avec une carte bancaire ?

Il suffit d’ajouter une carte bancaire au compte Vélib’ via l’application ou le site. La caution et les trajets sont prélevés automatiquement. Le vélo se déverrouille ensuite via QR code ou carte bancaire compatible, idéal pour un usage ponctuel sans abonnement.

Le Pass Navigo inclut-il Vélib’ ?

Non, le Pass Navigo classique ne donne pas automatiquement accès à Vélib’. Il faut activer un abonnement Vélib’ spécifique sur la carte pour pouvoir emprunter les vélos. Le Pass peut servir de support, mais sans forfait Vélib’ actif, les trajets restent payants.

Comment louer un Vélib’ avec un Pass Navigo ?

Si le Pass Navigo est compatible et qu’un forfait Vélib’ est activé, il peut être utilisé pour déverrouiller un vélo. Il suffit de passer la carte devant le lecteur à la borne ou via l’application. Cette méthode simplifie l’accès au vélo et évite d’avoir une carte supplémentaire.