Depuis le 16 janvier 2017, seuls les véhicules arborant une vignette écologique Crit’Air peuvent rouler dans Paris les jours de la semaine. Les pastilles de couleur permettent également de circuler durant les pics de pollution dans plusieurs grandes villes et métropoles. Comment fonctionne la vignette pollution ? Comment la commander, et à quel prix ?
Alors qu’environ 48.000 morts prématurées sont causées tous les ans par la pollution atmosphérique, le gouvernement a lancé le 1er juillet 2016 des « certificats qualité de l’air », baptisés « Crit’Air ». Ce dispositif vise à identifier le niveau de pollution des véhicules motorisés grâce à des pastilles de six couleurs différentes.
La vignette Crit’Air concerne l’ensemble des véhicules terrestres à moteur, quel que soit le type d’énergie ou de carburant. Il s’agit :
En revanche, ne sont pas concernés par le certificat qualité de l’air obligatoire :
À NOTER : c’est sur classification des véhicules Crit’Air que repose le déploiement progressif des zones à faibles émissions (ZFE). Ce dispositif permet à une collectivité de limiter l’accès d’une partie de son territoire aux véhicules les plus polluants pendant une période donnée pour améliorer la qualité de l’air.
Les pastilles écologiques se basent sur les normes européennes d’émission ou « normes Euro » qui déterminent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules commercialisés dans l’Union européenne.
Les catégories, symbolisées par une couleur, prennent également en compte le type de motorisation (essence, diesel, électrique, hybride, gaz, hydrogène) et la date de la première immatriculation du véhicule. Il existe six classes de certificats qualité de l’air.
| Classe | Date de première immatriculation ou Norme Euro | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Source : certificat-air.gouv.fr | ||||||
| Voitures | Véhicules utilitaires légers | Deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur | ||||
Crit'Air 0 (verte)  | Tous les véhicules 100% électriques et hydrogène |
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| Essence | Diesel | Essence | Diesel | 50 cm3 et moins | Plus de 50 cm3 | |
Crit'Air 1 (violette) | À partir du 01/01/2011 | Aucun véhicule concerné | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Aucun véhicule concerné | Euro 4 À partir du 01/01/2018 | Euro 4 À partir du 01/01/2017 |
Crit'Air 2 (jaune) | Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 5 et 6 À partir du 01/01/2011 | Euro 3 Entre le 01/01/2007 et le 31/12/2017 | Euro 3 Entre le 01/01/2007 et le 31/12/2016 |
Crit'Air 3 (orange) | Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 2 et 3 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005 | Euro 4 Entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010 | Euro 2 Tous les deux-roues entre le 01/07/2004 et le 31/12/2006 |
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Crit'Air 4 (bordeaux) | Pas de voitures essence concernées | Euro 3 Entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005 | Pas de voitures essence concernées | Euro 3 Entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005 | Pas de norme tout type Tous les deux-roues entre le 01/06/2000 et le 30/06/2004 |
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Crit'Air 5 (grise)  | Euro 2 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000 | Euro 2 Entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000 | Pas de deux-roues concernés |
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Non classés | Euro 1 et avant Jusqu'au 31/12/1996 | Euro 1 et avant Jusqu'au 31/12/1996 | Euro 1 et avant Jusqu'au 30/09/1997 | Euro 1 et avant Jusqu'au 30/09/1997 | Pas de norme tout type Jusqu'au 31/05/2000 |
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Depuis le 1er janvier 2020, et en application de la loi d’orientation sur les mobilités du 24 décembre 2019, les concessionnaires, les vendeurs et les loueurs de véhicules (neufs ou d’occasion) sont tenus d’afficher de manière claire la classification Crit’Air de leurs véhicules.
S’ils n’ont pas l’obligation de livrer le véhicule avec la vignette Crit’Air apposée sur le pare-brise, ils doivent en revanche afficher la classification sur tous les supports de communication, y compris électroniques (site Internet, affichages électroniques).
L’acquéreur d’un véhicule auprès d’un de ces fournisseurs doit vérifier que la classification du véhicule vendu ou louer est correcte. Pour ce faire, il est conseillé de se rendre sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire, qui a mis en place un simulateur permettant de connaître la classe environnementale du véhicule (voir ci-dessous).
Avant de commander son certificat qualité de l’air, il est impératif de connaître la Crit’Air attribuée à sa voiture, son deux-roues ou son camion. Pour ce faire, il est possible d’effectuer une simulation sur le site du ministère de la Transition écologique et solidaire (https://www.certificat-air.gouv.fr/fr/simulation). Il suffit de remplir les champs mentionnant le type de carburant et la norme européenne du véhicule concerné. Le résultat apparaît instantanément.
Exemple : le propriétaire d’un véhicule particulier (Catégorie M1) roulant à l’essence et affichant la norme EURO 2 doit appliquer une vignette 3 (pastille orange) sur son véhicule.
Pour se procurer un certificat Crit’Air, il faut se connecter sur le site https://www.certificat-air.gouv.fr. Après avoir entré son prénom, nom et adresse e-mail, il suffit de renseigner le numéro de plaque d’immatriculation de son véhicule, la date du certificat d’immatriculation (la nouvelle appellation de la carte grise) et le « numéro de formule ». Ce dernier correspond à la référence d’édition du certificat d’immatriculation, mentionné en gras au verso de la carte grise.
Après vérification auprès de base de données du système d’immatriculation des véhicules (SIV), un e-mail est envoyé notifiant la catégorie Crit’Air du véhicule. Ce document servira de justificatif (une vignette Crit’Air provisoire, en quelque sorte) en cas de contrôle routier, en attendant de recevoir la vignette par courrier. Attention : la lettre est envoyée à l’adresse mentionnée sur le certificat d’immatriculation. En cas de déménagement, il faut réactualiser la carte grise avant d’effectuer sa demande de certificat Crit’Air sous peine de ne pas recevoir la pastille à la bonne adresse.
La vignette doit être collée, de l’intérieur du véhicule, en bas à droite du pare-brise pour les voitures, camionnettes, camions et autobus et sur la fourche ou le carénage pour les motos, scooters, cyclomoteurs et quads. Il est conseillé de suivre les instructions mentionnées dans le courrier ou de regarder le tutoriel du ministère de la Transitions écologique et Solidaire avant de coller le certificat.
Quelle que soit la classe du véhicule immatriculé en France, la pastille Crit’Air est vendue au prix unitaire de 3,81 euros depuis le 1er janvier 2025 (3,11 euros + 0,70 euro de frais de port), contre 3,77 euros auparavant (3,11 euros + 0,66 euro de frais d’acheminement).
Une vignette Crit’Air commandée pour un véhicule immatriculé à l’étranger coûte 4,91 euros (3,11 euros + 1,80 euros de frais d’affranchissement) en 2025.
La vignette Crit’Air n’a pas de durée d’expiration. Elle est valable tout au long de la vie du véhicule sur laquelle elle est collée. En effet, la classification attribuée au véhicule est définitive. Inutile donc d’acheter une vignette chaque année.
Si le certificat devient illisible ou si le pare-brise du véhicule doit être changé, il faut renouveler la vignette. Cela passe alors par une nouvelle demande.
À l’instar de Paris, certaines villes et agglomération imposent la vignette Crit’Air permanente pour réduire à la pollution atmosphérique. Depuis le 1er janvier 2025, le nombre total des villes (ou agglomérations) françaises qui imposent la vignette Crit’Air pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE) s’élève à 42. Il s’agit de :
D’autres collectivités devraient suivre à l’avenir en adoptant aussi l’éco-pastille.
Depuis le lundi 16 janvier 2017, les vignettes Crit’Air sont obligatoires dans la zone de circulation restreinte (ZCR) de la capitale. La ZCR correspond à Paris intra-muros, y compris désormais le boulevard périphérique, du bois de Boulogne et du bois de Vincennes.
Depuis le 1er janvier 2025, et l’entrée en vigueur de la restriction de circulation des véhicules Crit’Air 3 (les voitures à essence immatriculées avant 2006 et les véhicules diesel immatriculés avant 2011) sur l’ensemble du territoire métropolitain, y compris le boulevard périphérique et les bois de Vincennes et de Boulogne, seuls les véhicules affichant une vignette Crit’Air 0, Crit’air 1 ou Crit’Air 2 ont le droit de circuler.
Cela signifie que désormais, les véhicules catégorisés Non classés, Crit’Air 5, Crit’Air 4 et Crit’Air 3 n’ont plus droit de circuler dans l’ensemble du territoire compris à l’intérieur de l’autoroute A86 (à l’exclusion de celle-ci) à certaines heures. Cette interdiction s’applique :
IMPORTANT : les véhicules Crit’Air 3 bénéficient toutefois en 2025 (sur demande) d’un « pass 24 heures » pendant 24 jours par an pour circuler librement dans la ZFE, en plus des week-ends. Ils seront aussi dispensés de contrôle pendant un an. Après cette période de transition, des sanctions seront mises en place.
L’obligation de pastilles écologiques ne s’applique pas seulement aux Parisiens. Un automobiliste ou un motard, qui habite en banlieue parisienne ou dans le reste de la France, est contraint de posséder la vignette environnementale s’il veut conduire son véhicule dans Paris. Par ailleurs, la municipalité se donne la possibilité d’interdire à la circulation les véhicules arborant des pastilles de certaines couleurs les jours de pics de pollution. D’autres couleurs pourraient, à l’inverse, être privilégiées durant ces périodes avec, par exemple, des places de stationnement réservées ou gratuites pour les véhicules les arborant ces jours-là.
Depuis le 1er juillet 2017, les certificats Crit’Air sont obligatoires dans les 49 communes de la métropole grenobloise (voir tableau ci-après) et aux voies d’accès aux péages de Crolles (autoroute A41), de Voreppe (autoroute A48) et de Vif (autoroute A51).
| Crit’Air : les 49 communes de la métropole grenobloise où la vignette est obligatoire | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bresson | Gières | Miribel-Lanchâtre | Saint-Barthélémy-de-Séchilienne | Seyssinet-Pariset |
| Brié-et-Angonnes | Grenoble | Mont-Saint-Martin | Saint-Égrève | Seyssins |
| Champ-sur-Drac | Herbeys | Montchaboud | Saint-Georges-de-Commiers | Varces-Allières-et-Risset |
| Champagnier | Jarrie | Murianette | Saint-Martin-d'Hères | Vaulnaveys-le-Bas |
| Claix | La Tronche | Notre-Dame-de-Commiers | Saint-Martin-le-Vinoux | Vaulnaveys-le-Haut |
| Corenc | Le Fontanil-Cornillon | Notre-Dame-de-Mésage | Saint-Paul-de-Varces | Venon |
| Domène | Le Gua | Noyarey | Saint-Pierre-de-Mésage | Veurey-Voroize |
| Échirolles | Le Pont-de-Claix | Poisat | Sarcenas | Vif |
| Eybens | Le Sappey-en-Chartreuse | Proveysieux | Sassenage | Vizille |
| Fontaine | Meylan | Quaix-en-Chartreuse | Séchilienne | |
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit’Air 3 sont soumis à la restriction de circulation dans la ZFE de Grenoble, qui concerne treize communes de la métropole (Échirolles, Eybens, Fontaine, Gières, Grenoble, La Tronche, Le Pont-de-Claix, Meylan, Saint-Egève, Saint-Martin d’Hères, Saint-Martin-le-Vinoux, Seyssinet-Pariset et Seyssins). Une période pédagogique de six mois sans verbalisation s’applique jusqu’au 30 juin 2025.
Le calendrier de mise en œuvre de restriction de circulation des véhicules au regard de leur vignette Crit’Air dans la ZFE mobilité de Grenoble est le suivant :
Depuis un arrêté préfectoral du 16 décembre 2017, la circulation différenciée sur la base de la vignette Crit’Air est active à Lyon et à Villeurbanne. Seuls les détenteurs d’une vignette Crit’Air autorisés à le faire peuvent circuler les jours de pic de pollution. Le périmètre d’application de la mesure est constitué par les voiries situées à l’intérieur des communes de Lyon et de Villeurbanne, hormis certaines voies et itinéraires, comme le périphérique Nord ou les autoroutes A6, A7 et A42.
La circulation différenciée s’organise selon trois niveaux :
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 n’ont plus le droit de circuler dans le ZFE de Lyon. Cela concerne :
Ces restrictions sont applicables au sein du périmètre de la ZFE, sept jours sur sept, 24 heures sur 24, en circulation comme en stationnement, pour tous les particuliers et professionnels qui circulent dans l’agglomération
Ces véhicules ont ainsi rejoint les Crit’Air 4, les Crit’Air 5 et les véhicules non classés déjà concernés auparavant par l’interdiction de circulation.
La circulation différenciée sur la base des certificats Crit’Air lors des épisodes de pollution est entrée en vigueur dans l’agglomération lilloise le 5 juillet 2017.
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 (diesel immatriculés avant 2011 et essence immatriculés avant 2006) sont interdits de circulation dans la ZFE de Lille, qui concerne les 95 communes de la métropole. C’était déjà le cas depuis le 1er janvier 2023 pour les véhicules Crit’Air 5 (véhicules diesel produits avant 2001) et depuis le janvier 2024 pour les Crit’Air 4 (véhicules diesel immatriculés avant 2006).
Seuls les voitures, véhicules utilitaires légers, deux roues, tricycles et quadricycles à moteur de classes 0 (pastille verte), 1 (pastille violette) et 2 (pastille jaune) sont autorisés à rouler. Pour les poids lourds d’un poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 tonnes, ils doivent être classés 0, 1 ou 2.
Douze communes de la métropole lilloise sont concernés par la mise en place de circulation différenciée en cas d’épisode de pollution aux particules. Elles figurent dans le tableau suivant :
| Crit’Air Métropole lilloise : les communes concernées par la circulation différenciée | ||
|---|---|---|
| Lille | La Madeleine | Mons-en-Baroeul |
| Hellemmes | Lezennes | Ronchin |
| Lomme | Marcq en Baroeul | Saint André-lez-Lille |
| Lambersart | Marquette-lez-Lille | Sequedin |
ATTENTION : la zone de circulation différenciée exclut les grands axes routiers (A1, A22, A25, N227 et D652)
L’entrée en vigueur de la zone à faibles émissions (ZFE) de Toulon le 1er janvier 2025 a marqué le début de l’application des restrictions de circulation pour les véhicules les plus polluants dans la métropole toulonnaise. Désormais, les véhicules Crit’Air 5 et non classés ne sont plus autorisés à circuler dans la ZFE de Toulon. Les restrictions s’appliquent du lundi au vendredi, de 8 heures à 20 heures.
Dans le cadre du « plan urgence transport » mis en place par le préfet du Var, la vignette Crit’Air est obligatoire depuis le 1er juin 2023 en cas de pic de pollution dans une partie de la métropole toulonnaise. Le Var est concerné par des épisodes de pollution aux particules fines en hiver (entre novembre et avril) et à l’ozone en été (entre juin et septembre).
Après plusieurs jours de forte pollution, une circulation différenciée peut désormais ainsi être instauré sur un périmètre concernant six communes du Var :
Le périmètre de la circulation différenciée s’inscrit, quant à lui, à l’intérieur des limites suivantes : D18, D16, D559, D11, DN8, D92, Avenue Jean Rouden, Boulevard Emile Jacquemin, Boulevard du Faron, Corniche Marius Escartefigue, Avenue de Beaulieu, Chemin de Terre rouge, D46, A57, A570, D2242, D42.
La zone à faible émissions (ZFE) a été mise en place à partir du 1er mars 2022 à Toulouse. À compter de cette date, les fourgonnettes, fourgons et poids lourds arborant une vignette Crit’air 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans les rues de Toulouse, ainsi que dans une partie de celles de Colomiers et Tournefeuille.
La mesure, qui s’applique de jour comme de nuit sept jours sur sept, s’étend progressivement à d’autres véhicules, conformément au calendrier suivant :
En octobre 2023, les élus de la Métropole de Toulouse ont acté la décision annoncée durant l’été par le ministère de la Transition écologique de reporter l’interdiction des Crit’Air 3 dans la ZFE.
Au total, la ZFE de la métropole toulousaine s’étend sur un périmètre de 72 kilomètres carrés.
Une zone à circulation restreinte (ZCR) avait été mise en place le 27 novembre 2017 à Toulouse, remplacée depuis par la ZFE. Elle correspondait à la Ville rose intra-muros. Le périphérique toulousain n’est pas intégré à la ZFE. L’instauration de la circulation différenciée peut être instaurée au bout de trois jours de pic de pollution. En cas de pic de pollution, seuls les véhicules arborant une vignette Crit’Air 0, 1, 2 et 3 pourront rouler.
L’Eurométropole de Strasbourg, qui regroupe 33 communes, a mis en place la circulation différenciée sur la base des certificats le 1er novembre 2017.
Le tableau ci-dessous fixe les 33 communes de l’Eurométropole de Strasbourg concernées par l’obligation d’arborer une vignette Crit’Air pour pouvoir circuler :
| Crit’Air Eurométropole de Strasbourg : les communes concernées | ||
|---|---|---|
| Achenheim | Hoenheim | Oberhausbergen |
| Bischheim | Holtzheim | Oberschaeffolsheim |
| Blaesheim | Illkirch-Graffenstaden | Osthoffen |
| Breuschwickersheim | Kolbsheim | Ostwald |
| Eckbolsheim | Lampertheim | Plobsheim |
| Eckwersheim | La Wantzenau | Reichstett |
| Entzheim | Lingolsheim | Schiltigheim |
| Eschau | Lipsheim | Souffelweyersheim |
| Fegersheim | Mittelhausbergen | Strasbourg |
| Geispolsheim | Mundolsheim | Vendeheim |
| Hangenbieten | Niederhasubergen | Wolfisheim |
Un calendrier d’interdiction pour les véhicules légers s’applique comme suit dans l’Eurométropole de Strasbourg :
Depuis janvier 2018, la ville d’Annecy a instauré une Zone de Protection de l’Air (ZPA) avec des règles sur la base de la vignette Crit’Air. Le dispositif s’applique uniquement en zone 30, où seuls les véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 0 (pastille verte), 1 (pastille violette), 2 (pastille jaune) et 3 (pastille orange) peuvent rouler et stationner dans les parkings municipaux quand le niveau 2 est déclenché par la préfecture et que l’air est de mauvaise qualité.
Quand la pollution atteint le niveau 1 fixé par la préfecture, seules les voitures munies d’une vignette Crit’Air peuvent circuler à Annecy.
Depuis le 1er janvier 2025, le Grand Annecy déploie progressivement une zone à faibles émissions où le certificat de l’air est obligatoire en permanence (que l’air soit pollué ou non). Jusqu’en 2030, le programme consiste à empêcher graduellement les voitures les plus polluants. Les étapes sont les suivantes :
Ce même calendrier s’applique aussi dans certains périmètres des agglomérations d’Annemasse (communes d’Ambilly, Annemasse, Cranves-Sales, Gaillard, Juvigny, Vétraz-Monthoux et Ville-la-Grand) et Chambéry (35 communes de la ZFE de Métropole Savoie, réparties dans les territoires Grand Lac, Grand Chambéry et Cœur de Savoie).
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures les plus polluantes sont interdites de circulation à Rennes qui a instauré une zone à faibles émissions (ZFE). Il est interdit de circuler à Rennes en cas de pic de pollution sans avoir apposé la vignette Crit’Air sur son véhicule dans la ZFE rennaise, autrement dit à l’intérieur de la rocade, avec le boulevard des Alliés en limite à l’est. La Métropole signale que l’accès aux parcs-relais reste préservé.
La restriction de circulation concerne pour l’heure les deux-roues motorisés, les voitures, les camionnettes et les poids lourds les véhicules les plus anciens.
Le calendrier progressif de restriction de circulation des véhicules au regard de la vignette Crit’Air à l’intérieur de la ZFE de Rennes s’échelonne comme suit :
Toute personne qui a besoin de se déplacer dans le périmètre de la ZFE de manière occasionnelle peut faire une demande de « pass ZFE 24 heures ». Ce pass, accordé pour une année civile, permet à tout véhicule concerné de continuer à circuler dans la ZFE jusqu’à 52 fois par an, pendant 24 heures. Seuls les véhicules concernés par les restrictions ont la nécessité de disposer de ce pass. Les véhicules qui ne sont pas concernés par la restriction sur le plan national (pompiers, police, aide médicale urgente, véhicules disposant d’une carte de stationnement pour personnes handicapées…) n’ont pas à faire de demande de pass.
C’est par un arrêté préfectoral en date du 8 juin 2019 que Marseille a rejoint le club des villes dans lesquelles la vignette Crit’Air est désormais en vigueur. En cas de pic de pollution, seuls les véhicules arborant une vignette Crit’Air 0 (pastille verte), 1 (pastille violette), 2 (pastille jaune) et 3 (pastille orange) sont autorisés à circuler dans le périmètre défini par le texte. La circulation différenciée s’applique ainsi dans le centre-ville de Marseille : la zone va du Prado au Jarret, en passant par Plombières et le Viaduc d’Arenc.
Depuis le 1er septembre 2022, les automobilistes qui circulent avec un véhicule motorisé dans la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Marseille doivent être équipés d’une vignette Crit’Air. Les véhicules Crit’Air 5 ou non classés sont interdits de circuler et de stationner dans cette zone depuis cette date. L’interdiction s’est étendue aux véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 4 en septembre 2023. Prévue en janvier 2025, l’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 3 dans la ZFE a été reportée sine die.
Les élus de la Métropole du Grand Paris (MGP) ont validé, le 12 novembre 2018, l’interdiction des véhicules diesel Crit’Air 5 (immatriculés avant le 31 décembre 2000). Depuis le 1er juillet 2019, ceux-ci ne peuvent pas rouler dans un périmètre défini à l’intérieur de l’autoroute A86, soit dans 79 des 131 communes que compte la MGP. Cette restriction devait concerner près de 800.000 véhicules circulant en Île-de-France. L’objectif est de parvenir à une zone 100% véhicules propres en 2030.
Pour pouvoir circuler dans cette Zone à faible émission (ZFE), les automobilistes franciliens doivent songer à acquérir rapidement un véhicule diesel plus propre. Car les Crit’Air 4 ont été à leur tour bannis de cette zone à compter du 1er juin 2021 (la mairie de Paris voulait les interdire dès 2019).
Alors que l’interdiction des Crit’Air 3 (véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010 et essence entre 1997 et 2005) était initialement programmée le 1er juillet 2022, sa date d’entrée en vigueur a été reportée, pour prendre finalement effet le 1er janvier 2025.
La fin de la circulation des véhicules les plus polluants au Crit’Air 2, à l’intérieur de l’autoroute A86, était initialement prévue en juillet 2025. Au final, elle devrait intervenir en juillet 2028. Le périmètre intérieur à l’A86 devrait voir la fin des moteurs thermiques en 2030, les véhicules Crit’Air 1 ne devant plus être autorisés à circuler à leur tour à compter de cette date.
L’absence de vignette Crit’Air ou le port d’un mauvais certificat sont sanctionnés par une amende fixée en fonction du type de véhicule et du lieu. La contravention ne peut être délivrée que lors d’un contrôle routier et après examen de la carte grise par le policier ou le gendarme.
À Paris : l’amende est de 3ème catégorie (68 euros) pour les voitures, les camionnettes, les motos et les scooters (abaissée à 45 euros si le paiement est effectué dans les 3 jours) et de 4ème catégorie (135 euros) pour les camions, les autobus et les autocars. Si la contravention n’est pas payée dans un délai de 45 jours, l’amende de 3ème catégorie est portée à 180 euros et celle de 4ème catégorie à 375 euros. La police municipale avait prévenu qu’elle ne verbaliserait pas les automobilistes les premiers mois de mise en application de Crit’Air. Depuis le 1er juillet 2017, les contrevenants sont verbalisés.
Métropole du Grand Paris : les sanctions ou amendes appliquées sont les mêmes que celles en vigueur à Paris. En revanche, la vidéoverbalisation prévue à partir de début 2022 pour les véhicules Crit’Air 4, 5 ou non classés a été repoussée jusqu’à nouvel ordre.
À Grenoble : le non-respect de la règlementation ou l’absence d’identification du véhicule par un certificat qualité de l’air, en circulation et en stationnement, expose le contrevenant à une amende de 3ème catégorie pour un véhicule utilitaire léger (68 euros), et de 4ème classe pour un poids-lourd, un autocar ou un autobus (135 euros)
À Lyon : la vignette pollution étant désormais obligatoire, l’amende forfaitaire se monte à 68 euros pour les voitures particulières (majorée à 180 euros si non réglés dans un délai de 45 jours) et 135 euros pour les bus, les autocars et les poids lourds (majorés à 375 euros si non réglés dans un délai de 45 jours).
À Lille : les contrevenants s’exposent à une amende de 68 euros.
À Toulouse : les sanctions sont identiques à celles de Paris (68 euros pour les voitures et 135 euros pour les camions).
À Strasbourg : le non-respect de l’interdiction de circuler fait planer la menace d’une amende de 68 euros pour une voiture particulière.
À Annecy : rouler sans sa vignette les jours de pics de pollution dans les zones en circulation différenciée est passible d’une contravention de 3ème catégorie pour les véhicules légers (soit 68 euros d’amende simple) et de 4ème catégorie pour les poids lourds (soit 135 euros d’amende simple).
À Rennes : les contrevenants encourent le risque d’être verbalisés d’une amende allant de 68 à 375 euros.
À Marseille : les véhicules circulant sans vignette Crit’Air ou avec une autre que celle autorisée s’exposent à une amende allant de 68 euros (véhicules légers) à 135 euros (poids lourds).
Il est conseillé de suivre les instructions mentionnées dans le courrier ou de regarder le tutoriel du ministère de la Transition écologique et solidaire avant de coller la vignette Crit’Air. Il ne faut surtout pas tenter de la décoller pour la repositionner : elle risque de se déchirer, et il faudra alors en commander une autre.
Un automobiliste victime d’un bris de pare-brise, du fait d’un accident ou d’une dégradation, doit obligatoirement commander un nouveau certificat.
