Vélo classique, à assistance électrique, cargo… Quelles primes pour l’achat d’un cycle en 2025 ?

Par Adeline Lorence

L’achat d’un vélo classique ou à assistance électrique (VAE), neuf ou d’occasion, ne permet plus en 2025 de bénéficier des aides financières de l’État, depuis la suppression du bonus écologique et de la prime à la conversion. Mais des subventions accordées par les collectivités locales permettent toujours de faire baisser la facture.

Plusieurs aides permettent de financer l'achat d'un vélo électrique.

Les aides nationales et locales pour l’achat d’un vélo en 2025

Les aides financières pour acheter un vélo mécanique (ou musculaire), un vélo à assistance électrique (VAE) ou encore un vélo cargo connaissent un sérieux coût d’arrêt en 2025. Avec la fin des primes nationales au 15 février 2025 (le bonus écologique et la prime à la conversion, qui étaient distribués par l’État), les personnes n’ont désormais plus qu’une alternative : les subventions accordées par certaines collectivités locales pour soutenir l’acquisition d’un vélo.

Les aides des collectivités territoriales pour acheter un vélo

Les aides des grandes villes

Plusieurs collectivités de plus de 100.000 habitants proposent des aides financières pour acquérir un vélo électrique. L’octroi de ces aides locales est souvent étendu à l’agglomération ou à la collectivité de communes.

Paris

La Ville de Paris propose plusieurs aides financières pour l’acquisition d’un vélo (neuf ou d’occasion), sous réserve de respecter des conditions de ressources notamment. Une aide est également possible pour l’achat d’accessoires (casque, antivol, panier…).

* Aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique
– Le montant de la subvention peut atteindre jusqu’à 50% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 400 euros
– Le VAE acheté doit être neuf (ou reconditionné par une entreprise agréée) et disposer d’identifiant unique
– Le demandeur doit être majeur et habiter à Paris (résidence principale)
– Son revenu fiscal de référence (RGF) par part doit être inférieur ou égal à 10.000 euros
– Demande à effectuer sur le service numérique, en joignant plusieurs pièces justificatives comme le dernier avis d’imposition sur les revenus ou la copie de la facture d’achat.

* Aide à l’achat d’un vélo cargo à assistance électrique
– Le montant de l’aide est fixé à 33% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 600 euros
– Le vélo cargo (cycle à 2 ou 3 roues équipé d’un plateau ou d’une caisse à l’avant ou à l’arrière) doit être acquis neuf ou reconditionné, et marqué avec un identifiant unique
– Le demandeur doit être majeur et habiter à Paris (résidence principale)
– Son revenu fiscal de référence (RGF) par part doit être inférieur ou égal à 10.000 euros
– Conditions de demande identiques à celles de l’aide VAE

* Aide à l’achat d’un vélo cargo sans assistance électrique
Même montant (jusqu’à 50% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 400 euros), conditions et modalités de demande que pour un vélo cargo à assistance électrique.

* Aide à l’achat d’un vélo classique
Le montant de la subvention est fixé à 100% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 100 euros. Les autres modalités (conditions d’éligibilité, demande) sont identiques à celles de l’aide VAE.

* Aide à l’achat d’une remorque permettant de transformer un vélo classique en vélo cargo
L’aide de la Ville de Paris peut atteindre jusqu’à 33% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 100 euros.

* Aide à l’achat d’un vélo adapté aux personnes à mobilité réduite
Le montant de la subvention est fixé à 50% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 1.500 euros.

L’ensemble de ces subventions proposées par la Ville de Paris peuvent éventuellement être complétée par l’aide d’Île-de-France Mobilité.

Nice

La métropole Nice Côte d’Azur propose, pour l’achat d’un véhicule à assistance électrique (VAE), une subvention fixée à 25% du prix d’achat TTC, dans la limite de 400 euros. Pour l’obtenir, il faut être majeur et résider sur le territoire de la métropole. Il faut remplir un formulaire de demande (cliquer ici), à transmettre dans l’année suivant la date d’achat. Il faut également fournir une attestation sur l’honneur à ne pas revendre le vélo la première année, la facture ou encore le dernier avis d’imposition ainsi qu’un relevé d’identité bancaire.

La métropole Nice Côte d’Azur propose aussi (sous conditions) une aide :

  •  pour l’achat d’un vélo à propulsion humaine : le montant de la subvention peut atteindre 50% du prix d’achat TTC, plafonnée à 100 euros
  • pour l’achat d’un vélo adapté : la participation peut aller jusqu’à 50% du prix d’achat TTC, plafonnée à 200 euros

Nantes

Les habitants du territoire de Nantes métropole peuvent bénéficier d’une aide solidaire à l’achat d’un vélo. Le dispositif permet, sous conditions de ressources, de bénéficier d’une subvention allant d’un montant de 50 euros à 1.500 euros. Le montant varie en fonction de son quotient familial (QF), qui doit être inférieur ou égal à 900 euros, mais aussi du type de vélo (neuf ou d’occasion) acheté auprès d’un professionnel du cycle. L’acquisition d’un antivol et le marquage du vélo sont pris en compte dans le calcul de la subvention s’ils sont achetés en même temps que le cycle.

Le tableau ci-dessous les montants de l’aide individuel à l’acquisition d’un vélo :

Nantes Métropole : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo
Source : Métropole de Nantes



Types de vélo
Pourcentage de réduction pour l’acquisition du vélo
+ antivol + marquage
QF ≤ 350351 ≤ QF ≤ 500501 ≤ QF ≤ 750751 ≤ QF ≤ 900
90%70%50%30%
Montant maximum de la subvention
Vélo classique150 euros120 euros100 euros50 euros
VAE800 euros500 euros250 euros150 euros
Cargo, triporteur, spécial1.500 euros1.000 euros600 euros300 euros

 

Le formulaire de demande est téléchargeable en ligne et doit être renvoyé, accompagné de pièces justificatives (facture d’achat, RIB, justificatif de domicile…), par courrier ou sur le site Internet dédié (cliquer ici).

Bordeaux

Bordeaux Métropole propose (le dispositif a été reconduit jusqu’en 2027) une aide financière pour l’achat de vélos neufs ou d’occasion, achetés chez un professionnel. Sont éligibles les habitants de l’une des 28 communes appartenant à Bordeaux Métropole. Le cycle acheté peut être un vélo à assistance électrique, un vélo pliant, un vélo cargo, un vélo allongé ou un tricycle pour adultes.

Le montant de l’aide se répartit selon le tableau suivant, au regard du revenu fiscal de référence (RFR) par part :

Bordeaux Métropole : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo
RFR par partVélo pliant, vélo électriqueVélo cargo, vélo allongé, vélo adapté handicap
Jusqu’à 7.100 euros250 euros350 euros
Entre 7.101 euros et 15.400 euros200 euros250 euros
Entre 15.401 euros et 24.900 euros100 euros100 euros

 

Toulon Provence Méditerranée

La communauté d’agglomération Toulon Provence Méditerranée propose une aide à l’achat d’un VAE en finançant 25% de son coût total, dans la limite de 250 euros.

Le formulaire peut être téléchargé en ligne depuis le site Internet de la Métropole. Il doit être envoyé aux services de la Métropole, accompagné notamment de la facture et d’un relevé d’identité bancaire.

Caen

La ville de Caen propose une aide pour pédaler « durable ». Elle est limitée à 25% du montant du VAE et dans la limite d’un plafond qui dépend des ressources des ménages. Des critères spécifiques sont mis en place pour les jeunes âgés de 18 à 25 ans. Un dossier doit être envoyé accompagné notamment d’une facture, d’un justificatif de domicile et d’un RIB.

L’aide concerne l’achat d’un vélo classique, d’un vélo à assistance électrique neuf (simple ou cargo) ou d’un vélo adapté à une personne en situation de handicap. Le cycle doit être acheté chez un professionnel. Une aide pour l’achat d’accessoires peut également être attribuée.

Le tableau ci-dessous fixe les montants des aides :

Ville de Caen : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo
Type de cycleConditions d’attributionAide de la Ville de CaenForfait Caen la mer

Vélo classique
· Réservé au 18-25 ans
· Justifier d’un RFR par part ≤ à 15.400 euros
· Vélo d’occasion

50 euros

0 euro
VAE neuf homologué et identifié· Être majeur
· Justifier d’un RFR par part ≤ à 15.400 euros
300 euros pour un VAE simple

400 euros pour un VAE cargo

50 euros

Vélo adapté neuf à une situation de handicap
· Pas de conditions de ressources
· Fournir une copie de sa carte mobilité inclusion (CMI)
· Fournir une facture d’l'achat
30% du prix du vélo neuf (VAE ou non) et des équipements adaptés à la situation de handicap, dans la limite de 400 euros

50 euros



Remorque
· Sans conditions de ressources
· En complément de l'achat d'un vélo sauf cargo (facture) et demandée dans le même dossier



75 euros



0 euro

 

En Île-de-France, une aide d’Île-de-France Mobilités

Île-de-France Mobilités (ex-Stif), le Syndicat des transports d’Île-de-France, propose une aide financière pour l’achat d’un vélo. Le montant de l’aide est fixé à 50% du prix d’achat hors taxes, avec un plafond allant de 100 euros à 1.200 euros selon le type de vélo.

Pour en bénéficier, il faut respecter les conditions suivantes :

  • être résident d’Île-de-France (résidence principale)
  • être majeur ou mineur émancipé (15-25 ans pour les vélos mécaniques)
  • acquérir le vélo (neuf ou reconditionné) auprès d’un professionnel

Le montant des aides accordées par Île-de-France Mobilités sont les suivants :

  • jusqu’à 400 euros pour un vélo à assistance électrique, un vélo pliant ou vélo cargo sans assistance
  • jusqu’à 600 euros pour un vélo cargo avec assistance électrique
  • jusqu’à 100 euros pour un vélo mécanique (réservé aux 15-25ans)
  • jusqu’à 1.200 euros pour un vélo adapté, réservé aux personnes ne pouvant pas faire de vélo classique

Cette subvention est cumulable avec l’aide à l’achat d’un vélo proposée par la Ville de Paris.

Les aides des autres collectivités

Des villes ou des communautés d’agglomération plus petites peuvent elles aussi proposer leur propre dispositif de subventions. Pour avoir connaissance de ces subventions, il est conseillé de contacter sa mairie ou son conseil départemental.

Le bonus de l’État pour l’achat d’un vélo

Le bonus écologique pour l’achat d’un vélo n’est plus accessible depuis le 15 février 2025, en application d’un décret paru le 1er décembre 2027 au Journal Officiel. Cette aide financière de l’État avait pourtant été pérennisé jusqu’en 2027 par un décret publié en février 2024.

Les vélos éligibles au bonus d’État

Les conditions d’attribution du bonus vélo variaient en fonction de la catégorie de cycle l’on souhaitait acquérir avant le 15 février 2025. Les cycles (neuf, mais aussi d’occasion à partir de 2024) pouvant bénéficier de l’aide financière de l’État devaient rentrer dans les catégories suivantes :

  • vélo classique (non électrique)
  • vélo électrique
  • vélo cargo, pliant, adapté aux personnes en situation de handicap (électrique on non), remorque électrique

Pour rappel, les vélos adaptés regroupent :

  • les vélos dont la taille, renforcement, assise ou enjambant est adapté
  • les handbike (à assistance électrique ou non)
  • les tricycle couchés, semi-couchés ou couchés équipés d’un différentiel entre les roues arrière
  • les tandems, si l’usage d’un vélo adapté est impossible et qu’un accompagnant peut assurer les déplacements
  • les vélos permettant de transporter une autre personne en fauteuil roulant

Le tableau ci-dessous fixe les conditions que devait remplir le vélo pour être éligible au bonus écologique pour un vélo distribué par l’État :

Bonus vélo : les conditions d’éligibilité des cycles
Vélo « classique »Vélo électriqueCargo, pliant, adapté, remorque électrique


· Être neuf ou d’occasion
· Être vendu (ou loué) par un professionnel
· Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre
· Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer
· Être neuf ou d’occasion
· Être vendu (ou loué) par un professionnel
· Ne pas utiliser de batterie au plomb
· Avoir un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt
· Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre
· Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer


· Être neuf ou d’occasion
· Être vendu (ou loué) par un professionnel
· Être à assistance électrique ou non (pour le vélo)
· Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre
· Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer

 

Concernant le VAE (vélo électrique), son alimentation doit se réduire progressivement et s’interrompre dès le que le VAE atteint une vitesse de 25 km/h ou dès que son utilisateur arrête de pédaler. Cette définition est issue de l’article R.311-1 du Code de la route.

IMPORTANT : en cas de revente du vélo ou de la remorque dans l’année qui suit la facturation (ou le versement du premier loyer), il faut le faire savoir à l’Agence de services et de paiement (ASP) et restituer le montant du bonus dans les trois mois suivant la vente.

Les conditions du demandeur pour obtenir le bonus de l’État

Pour bénéficier de la prime à l’achat d’un vélo éligible à cette aide (mécanique, à assistance électrique, cargo, adapté…), il fallait remplir les conditions suivantes pour le demandeur :

  • être majeur
  • être domicilié en France
  • acheter un vélo ou louer un vélo dans le cadre d’un contrat d’une durée de deux ans ou plus

Concernant le personnes ayant un handicap, elles devaient, pour prétendre au bonus vélo de l’État, bénéficier d’une ou plusieurs aides (allocation adulte handicapé, allocation d’éducation de l’enfant handicapé, prestation de compensation du handicap…) ou avoir une carte mobilité inclusion, une carte d’invalidité militaire ou une carte d’invalidité.

Les montants du bonus vélo

Le montant du bonus vélo, qui était accordé aux particuliers jusqu’au 14 février 2024 pour l’achat (ou la location) d’un vélo neuf ou d’occasion, variait en fonction du niveau de ressources des bénéficiaires – au regard du revenu fiscal de référence (RFR) -, de la situation de handicap (pour les cycles adaptés) et du type de cycle sélectionné. La prime vélo était accordée à hauteur de 40% du coût d’acquisition (hors taxes), dans des limites prédéfinies.

Le tableau ci-après fixe les montants, par vélo, du bonus distribué par l’État avant la fin du dispositif (il n’est plus accessible depuis le 15 février 2025) :

Bonus vélo distribué par l’État : les montants
Catégorie de véloParticulier avec un RFR par part ≤ à 7.100 euros ou en situation de handicapParticulier avec un RFR par part ≤ à 15.400 euros
Vélo classique150 euros maximum0 euro
Vélo à assistance électrique400 euros maximum300 euros maximum
Vélo électrique cargo, pliant, allongé, adapté à une situation de handicap2.000 euros maximum1.000 euros maximum
Vélo traditionnel cargo, pliant, allongé, adapté à une situation de handicap2.000 euros maximum1.000 euros maximum
Remorque électrique pour vélo2.000 euros maximum1.000 euros maximum

 

IMPORTANT : le bonus vélo était cumulable avec la prime à la conversion (supprimée depuis 2025), ainsi qu’avec d’éventuelles aides distribuées par les collectivités territoriales. Par ailleurs, l’obtention de cette aide n’était plus conditionnée par l’obtention préalable d’une aide locale.

Démarches à effectuer pour obtenir une aide à l’achat d’un vélo

Pour obtenir cette subvention jusqu’au 14 février 2025, il était nécessaire de transmettre son dossier à l’Agence de services et de paiement (ASP) via un site dédié.

Il fallait remplir un formulaire qui devait ensuite être imprimé, signé et envoyé par courrier à la direction régionale de l’ASP désignée sur la première page du formulaire. Cette démarche devait être réalisée au plus tard dans les six mois suivant la date de facturation de l’achat.

Plusieurs pièces justificatives devaient être jointes à ce formulaire :

  • une copie de sa carte d’identité, de son passeport ou de son titre de séjour (en cours de validité)
  • un justificatif de domicile de moins de trois mois
  • l’engagement, via une attestation sur l’honneur, à ne pas revendre son VAE avant un an
  • une copie de la facture d’achat du vélo mentionnant son nom et adresse, les caractéristiques du vélo et la date de facturation. Il ne pouvait s’agir d’un simple ticket de caisse. Le prix indiqué devait être TTC et ne pas comprendre le montant des accessoires et équipements supplémentaires

Il fallait également fournir les informations de son relevé d’identité bancaire (RIB), mais il n’était pas nécessaire de le joindre au dossier.

À SAVOIR : en cas de dossier incomplet, l’ASP renvoyait une lettre en indiquant les éléments manquants. Un délai de 30 jours était alors accordé pour compléter son dossier.

IMPORTANT : si le cycle était immatriculé, le bonus ne pouvait pas être perçu. Toutefois, il était possible de faire une demande pour un coup de pouce financier attribué lors de l’achat d’un véhicule à moteur électrique à deux, trois roues ou d’un quadricycle.

La prime à la conversion pour les vélos électriques

La prime à la conversion pour un vélo à assistance électrique (VAE) n’est plus accessible depuis le 15 février 2025. Cette aide d’État était distribuée, sous conditions, aux propriétaires d’un vieux véhicule polluant qui souhaitaient le remplacer (achat, ou location pour une durée d’au moins deux ans) par un VAE.

Les vélos (neufs ou d’occasion) éligibles à la prime à la conversion devaient remplir les critères suivants :

  • être un cycle à pédalage assisté (assistance électrique) qui n’utilise pas de batterie au plomb
  • être vendu ou loué par un professionnel
  • être identifié par un marquage antivol
  • ne pas être cédé par l’acquéreur ou le titulaire d’un contrat de location dans l’année suivant sa date de facturation ou de versement du premier loyer.

Cela concernait l’achat ou la location :

  • d’un vélo à assistance électrique
  • d’un vélo cargo, à condition qu’il soit assisté par un dispositif électrique
  • d’un longtail (vélo rallongé), à condition qu’il soit assisté par un dispositif électrique
  • d’un vélo adapté à une situation de handicap, à condition qu’il soit assisté par un dispositif électrique
  • d’un vélo pliant électrique.

Pour pouvoir bénéficier de la prime à la conversion pour l’achat d’un vélo électrique, il était nécessaire de mettre au rebut un véhicule ancien. Ce dernier devait répondre à plusieurs critères :

  • être une voiture particulière ou une camionnette
  • avoir été immatriculée pour la première fois avant 2006 pour un véhicule essence ou immatriculée pour la première fois avant 2011 si le véhicule roulait au diesel
  • être le propriétaire du véhicule depuis au moins un an

La prime à la conversion s’adressait aux foyers modestes, affichant un revenu fiscal de référence (RFR) par part inférieur à 24.900 euros. Pour y avoir droit, il fallait être majeur (âgé de plus de 18 ans) et justifier d’un domicile en France. Son montant variait en fonction du coût d’acquisition du cycle, du niveau de ressources du demandeur et de l’éventuelle situation de handicap de ce dernier. Ce coup de pouce peut atteindre 40% du coût d’acquisition, dans la limite de 1.500 euros par vélo.

Pour les personnes affichant un RFR par part inférieur ou égal à 7.100 euros ou en situation de handicap – sur présentation de justificatifs et sous réserve de bénéficier d’une ou plusieurs aides (AAH, AEEH, PCH…) ou de disposer d’une carte mobilité inclusion, d’une carte d’invalidité militaire ou d’une carte d’invalidité), la prime à la conversion atteignait de 3.000 euros maximum par vélo.

Une surprime, allant de 1.000 euros à 3.000 euros, était accordée aux personnes résidant ou travaillant dans une zone à faible émission mobilité (ZFE).

Nos offres sélectionnées pour vous :

ARTICLES CONNEXES
Menu