L’achat d’un vélo classique ou à assistance électrique (VAE), neuf ou d’occasion, ne permet plus en 2025 de bénéficier des aides financières de l’État, depuis la suppression du bonus écologique et de la prime à la conversion. Mais des subventions accordées par les collectivités locales permettent toujours de faire baisser la facture.
Les aides financières pour acheter un vélo mécanique (ou musculaire), un vélo à assistance électrique (VAE) ou encore un vélo cargo connaissent un sérieux coût d’arrêt en 2025. Avec la fin des primes nationales au 15 février 2025 (le bonus écologique et la prime à la conversion, qui étaient distribués par l’État), les personnes n’ont désormais plus qu’une alternative : les subventions accordées par certaines collectivités locales pour soutenir l’acquisition d’un vélo.
Plusieurs collectivités de plus de 100.000 habitants proposent des aides financières pour acquérir un vélo électrique. L’octroi de ces aides locales est souvent étendu à l’agglomération ou à la collectivité de communes.
La Ville de Paris propose plusieurs aides financières pour l’acquisition d’un vélo (neuf ou d’occasion), sous réserve de respecter des conditions de ressources notamment. Une aide est également possible pour l’achat d’accessoires (casque, antivol, panier…).
* Aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique
– Le montant de la subvention peut atteindre jusqu’à 50% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 400 euros
– Le VAE acheté doit être neuf (ou reconditionné par une entreprise agréée) et disposer d’identifiant unique
– Le demandeur doit être majeur et habiter à Paris (résidence principale)
– Son revenu fiscal de référence (RGF) par part doit être inférieur ou égal à 10.000 euros
– Demande à effectuer sur le service numérique, en joignant plusieurs pièces justificatives comme le dernier avis d’imposition sur les revenus ou la copie de la facture d’achat.
* Aide à l’achat d’un vélo cargo à assistance électrique
– Le montant de l’aide est fixé à 33% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 600 euros
– Le vélo cargo (cycle à 2 ou 3 roues équipé d’un plateau ou d’une caisse à l’avant ou à l’arrière) doit être acquis neuf ou reconditionné, et marqué avec un identifiant unique
– Le demandeur doit être majeur et habiter à Paris (résidence principale)
– Son revenu fiscal de référence (RGF) par part doit être inférieur ou égal à 10.000 euros
– Conditions de demande identiques à celles de l’aide VAE
* Aide à l’achat d’un vélo cargo sans assistance électrique
Même montant (jusqu’à 50% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 400 euros), conditions et modalités de demande que pour un vélo cargo à assistance électrique.
* Aide à l’achat d’un vélo classique
Le montant de la subvention est fixé à 100% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 100 euros. Les autres modalités (conditions d’éligibilité, demande) sont identiques à celles de l’aide VAE.
* Aide à l’achat d’une remorque permettant de transformer un vélo classique en vélo cargo
L’aide de la Ville de Paris peut atteindre jusqu’à 33% du prix d’achat TTC hors taxes ou un montant maximal de 100 euros.
* Aide à l’achat d’un vélo adapté aux personnes à mobilité réduite
Le montant de la subvention est fixé à 50% du prix d’achat hors taxes, plafonné à 1.500 euros.
L’ensemble de ces subventions proposées par la Ville de Paris peuvent éventuellement être complétée par l’aide d’Île-de-France Mobilité.
La métropole Nice Côte d’Azur propose, pour l’achat d’un véhicule à assistance électrique (VAE), une subvention fixée à 25% du prix d’achat TTC, dans la limite de 400 euros. Pour l’obtenir, il faut être majeur et résider sur le territoire de la métropole. Il faut remplir un formulaire de demande (cliquer ici), à transmettre dans l’année suivant la date d’achat. Il faut également fournir une attestation sur l’honneur à ne pas revendre le vélo la première année, la facture ou encore le dernier avis d’imposition ainsi qu’un relevé d’identité bancaire.
La métropole Nice Côte d’Azur propose aussi (sous conditions) une aide :
Les habitants du territoire de Nantes métropole peuvent bénéficier d’une aide solidaire à l’achat d’un vélo. Le dispositif permet, sous conditions de ressources, de bénéficier d’une subvention allant d’un montant de 50 euros à 1.500 euros. Le montant varie en fonction de son quotient familial (QF), qui doit être inférieur ou égal à 900 euros, mais aussi du type de vélo (neuf ou d’occasion) acheté auprès d’un professionnel du cycle. L’acquisition d’un antivol et le marquage du vélo sont pris en compte dans le calcul de la subvention s’ils sont achetés en même temps que le cycle.
Le tableau ci-dessous les montants de l’aide individuel à l’acquisition d’un vélo :
| Nantes Métropole : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Source : Métropole de Nantes | ||||
Types de vélo | Pourcentage de réduction pour l’acquisition du vélo + antivol + marquage |
|||
| QF ≤ 350 | 351 ≤ QF ≤ 500 | 501 ≤ QF ≤ 750 | 751 ≤ QF ≤ 900 | |
| 90% | 70% | 50% | 30% | |
| Montant maximum de la subvention | ||||
| Vélo classique | 150 euros | 120 euros | 100 euros | 50 euros |
| VAE | 800 euros | 500 euros | 250 euros | 150 euros |
| Cargo, triporteur, spécial | 1.500 euros | 1.000 euros | 600 euros | 300 euros |
Le formulaire de demande est téléchargeable en ligne et doit être renvoyé, accompagné de pièces justificatives (facture d’achat, RIB, justificatif de domicile…), par courrier ou sur le site Internet dédié (cliquer ici).
Bordeaux Métropole propose (le dispositif a été reconduit jusqu’en 2027) une aide financière pour l’achat de vélos neufs ou d’occasion, achetés chez un professionnel. Sont éligibles les habitants de l’une des 28 communes appartenant à Bordeaux Métropole. Le cycle acheté peut être un vélo à assistance électrique, un vélo pliant, un vélo cargo, un vélo allongé ou un tricycle pour adultes.
Le montant de l’aide se répartit selon le tableau suivant, au regard du revenu fiscal de référence (RFR) par part :
| Bordeaux Métropole : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo | ||
|---|---|---|
| RFR par part | Vélo pliant, vélo électrique | Vélo cargo, vélo allongé, vélo adapté handicap |
| Jusqu’à 7.100 euros | 250 euros | 350 euros |
| Entre 7.101 euros et 15.400 euros | 200 euros | 250 euros |
| Entre 15.401 euros et 24.900 euros | 100 euros | 100 euros |
La communauté d’agglomération Toulon Provence Méditerranée propose une aide à l’achat d’un VAE en finançant 25% de son coût total, dans la limite de 250 euros.
Le formulaire peut être téléchargé en ligne depuis le site Internet de la Métropole. Il doit être envoyé aux services de la Métropole, accompagné notamment de la facture et d’un relevé d’identité bancaire.
La ville de Caen propose une aide pour pédaler « durable ». Elle est limitée à 25% du montant du VAE et dans la limite d’un plafond qui dépend des ressources des ménages. Des critères spécifiques sont mis en place pour les jeunes âgés de 18 à 25 ans. Un dossier doit être envoyé accompagné notamment d’une facture, d’un justificatif de domicile et d’un RIB.
L’aide concerne l’achat d’un vélo classique, d’un vélo à assistance électrique neuf (simple ou cargo) ou d’un vélo adapté à une personne en situation de handicap. Le cycle doit être acheté chez un professionnel. Une aide pour l’achat d’accessoires peut également être attribuée.
Le tableau ci-dessous fixe les montants des aides :
| Ville de Caen : les montants de l’aide à l’achat d’un vélo | |||
|---|---|---|---|
| Type de cycle | Conditions d’attribution | Aide de la Ville de Caen | Forfait Caen la mer |
Vélo classique | · Réservé au 18-25 ans · Justifier d’un RFR par part ≤ à 15.400 euros · Vélo d’occasion | 50 euros | 0 euro |
| VAE neuf homologué et identifié | · Être majeur · Justifier d’un RFR par part ≤ à 15.400 euros | 300 euros pour un VAE simple 400 euros pour un VAE cargo | 50 euros |
Vélo adapté neuf à une situation de handicap | · Pas de conditions de ressources · Fournir une copie de sa carte mobilité inclusion (CMI) · Fournir une facture d’l'achat | 30% du prix du vélo neuf (VAE ou non) et des équipements adaptés à la situation de handicap, dans la limite de 400 euros | 50 euros |
Remorque | · Sans conditions de ressources · En complément de l'achat d'un vélo sauf cargo (facture) et demandée dans le même dossier | 75 euros | 0 euro |
Île-de-France Mobilités (ex-Stif), le Syndicat des transports d’Île-de-France, propose une aide financière pour l’achat d’un vélo. Le montant de l’aide est fixé à 50% du prix d’achat hors taxes, avec un plafond allant de 100 euros à 1.200 euros selon le type de vélo.
Pour en bénéficier, il faut respecter les conditions suivantes :
Le montant des aides accordées par Île-de-France Mobilités sont les suivants :
Cette subvention est cumulable avec l’aide à l’achat d’un vélo proposée par la Ville de Paris.
Des villes ou des communautés d’agglomération plus petites peuvent elles aussi proposer leur propre dispositif de subventions. Pour avoir connaissance de ces subventions, il est conseillé de contacter sa mairie ou son conseil départemental.
Le bonus écologique pour l’achat d’un vélo n’est plus accessible depuis le 15 février 2025, en application d’un décret paru le 1er décembre 2027 au Journal Officiel. Cette aide financière de l’État avait pourtant été pérennisé jusqu’en 2027 par un décret publié en février 2024.
Les conditions d’attribution du bonus vélo variaient en fonction de la catégorie de cycle l’on souhaitait acquérir avant le 15 février 2025. Les cycles (neuf, mais aussi d’occasion à partir de 2024) pouvant bénéficier de l’aide financière de l’État devaient rentrer dans les catégories suivantes :
Pour rappel, les vélos adaptés regroupent :
Le tableau ci-dessous fixe les conditions que devait remplir le vélo pour être éligible au bonus écologique pour un vélo distribué par l’État :
| Bonus vélo : les conditions d’éligibilité des cycles | ||
|---|---|---|
| Vélo « classique » | Vélo électrique | Cargo, pliant, adapté, remorque électrique |
· Être neuf ou d’occasion · Être vendu (ou loué) par un professionnel · Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre · Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer | · Être neuf ou d’occasion · Être vendu (ou loué) par un professionnel · Ne pas utiliser de batterie au plomb · Avoir un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt · Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre · Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer | · Être neuf ou d’occasion · Être vendu (ou loué) par un professionnel · Être à assistance électrique ou non (pour le vélo) · Disposer d’un identifiant unique inscrit sur son cadre · Ne pas être vendu dans l'année suivant la date de facturation ou de versement du premier loyer |
Concernant le VAE (vélo électrique), son alimentation doit se réduire progressivement et s’interrompre dès le que le VAE atteint une vitesse de 25 km/h ou dès que son utilisateur arrête de pédaler. Cette définition est issue de l’article R.311-1 du Code de la route.
IMPORTANT : en cas de revente du vélo ou de la remorque dans l’année qui suit la facturation (ou le versement du premier loyer), il faut le faire savoir à l’Agence de services et de paiement (ASP) et restituer le montant du bonus dans les trois mois suivant la vente.
Pour bénéficier de la prime à l’achat d’un vélo éligible à cette aide (mécanique, à assistance électrique, cargo, adapté…), il fallait remplir les conditions suivantes pour le demandeur :
Concernant le personnes ayant un handicap, elles devaient, pour prétendre au bonus vélo de l’État, bénéficier d’une ou plusieurs aides (allocation adulte handicapé, allocation d’éducation de l’enfant handicapé, prestation de compensation du handicap…) ou avoir une carte mobilité inclusion, une carte d’invalidité militaire ou une carte d’invalidité.
Le montant du bonus vélo, qui était accordé aux particuliers jusqu’au 14 février 2024 pour l’achat (ou la location) d’un vélo neuf ou d’occasion, variait en fonction du niveau de ressources des bénéficiaires – au regard du revenu fiscal de référence (RFR) -, de la situation de handicap (pour les cycles adaptés) et du type de cycle sélectionné. La prime vélo était accordée à hauteur de 40% du coût d’acquisition (hors taxes), dans des limites prédéfinies.
Le tableau ci-après fixe les montants, par vélo, du bonus distribué par l’État avant la fin du dispositif (il n’est plus accessible depuis le 15 février 2025) :
| Bonus vélo distribué par l’État : les montants | ||
|---|---|---|
| Catégorie de vélo | Particulier avec un RFR par part ≤ à 7.100 euros ou en situation de handicap | Particulier avec un RFR par part ≤ à 15.400 euros |
| Vélo classique | 150 euros maximum | 0 euro |
| Vélo à assistance électrique | 400 euros maximum | 300 euros maximum |
| Vélo électrique cargo, pliant, allongé, adapté à une situation de handicap | 2.000 euros maximum | 1.000 euros maximum |
| Vélo traditionnel cargo, pliant, allongé, adapté à une situation de handicap | 2.000 euros maximum | 1.000 euros maximum |
| Remorque électrique pour vélo | 2.000 euros maximum | 1.000 euros maximum |
IMPORTANT : le bonus vélo était cumulable avec la prime à la conversion (supprimée depuis 2025), ainsi qu’avec d’éventuelles aides distribuées par les collectivités territoriales. Par ailleurs, l’obtention de cette aide n’était plus conditionnée par l’obtention préalable d’une aide locale.
Pour obtenir cette subvention jusqu’au 14 février 2025, il était nécessaire de transmettre son dossier à l’Agence de services et de paiement (ASP) via un site dédié.
Il fallait remplir un formulaire qui devait ensuite être imprimé, signé et envoyé par courrier à la direction régionale de l’ASP désignée sur la première page du formulaire. Cette démarche devait être réalisée au plus tard dans les six mois suivant la date de facturation de l’achat.
Plusieurs pièces justificatives devaient être jointes à ce formulaire :
Il fallait également fournir les informations de son relevé d’identité bancaire (RIB), mais il n’était pas nécessaire de le joindre au dossier.
À SAVOIR : en cas de dossier incomplet, l’ASP renvoyait une lettre en indiquant les éléments manquants. Un délai de 30 jours était alors accordé pour compléter son dossier.
IMPORTANT : si le cycle était immatriculé, le bonus ne pouvait pas être perçu. Toutefois, il était possible de faire une demande pour un coup de pouce financier attribué lors de l’achat d’un véhicule à moteur électrique à deux, trois roues ou d’un quadricycle.
La prime à la conversion pour un vélo à assistance électrique (VAE) n’est plus accessible depuis le 15 février 2025. Cette aide d’État était distribuée, sous conditions, aux propriétaires d’un vieux véhicule polluant qui souhaitaient le remplacer (achat, ou location pour une durée d’au moins deux ans) par un VAE.
Les vélos (neufs ou d’occasion) éligibles à la prime à la conversion devaient remplir les critères suivants :
Cela concernait l’achat ou la location :
Pour pouvoir bénéficier de la prime à la conversion pour l’achat d’un vélo électrique, il était nécessaire de mettre au rebut un véhicule ancien. Ce dernier devait répondre à plusieurs critères :
La prime à la conversion s’adressait aux foyers modestes, affichant un revenu fiscal de référence (RFR) par part inférieur à 24.900 euros. Pour y avoir droit, il fallait être majeur (âgé de plus de 18 ans) et justifier d’un domicile en France. Son montant variait en fonction du coût d’acquisition du cycle, du niveau de ressources du demandeur et de l’éventuelle situation de handicap de ce dernier. Ce coup de pouce peut atteindre 40% du coût d’acquisition, dans la limite de 1.500 euros par vélo.
Pour les personnes affichant un RFR par part inférieur ou égal à 7.100 euros ou en situation de handicap – sur présentation de justificatifs et sous réserve de bénéficier d’une ou plusieurs aides (AAH, AEEH, PCH…) ou de disposer d’une carte mobilité inclusion, d’une carte d’invalidité militaire ou d’une carte d’invalidité), la prime à la conversion atteignait de 3.000 euros maximum par vélo.
Une surprime, allant de 1.000 euros à 3.000 euros, était accordée aux personnes résidant ou travaillant dans une zone à faible émission mobilité (ZFE).
